进入2024年以后，不少车企也在推出自家的2024款车型，为的就是紧跟时代潮流，甚至有一些车型已经推出了2025款车型，就比如说沃尔沃EM90，但目前依旧在售的还有2022款车型，甚至说这款车在2023年12月份的单月销量还破万了，没错这就是日产天籁。
小编生于南方，对天籁这种日系车有一种天然的"亲切感"。小时候，周遭同学家里开了厂的，基本会添置一台"天籁公爵"作为自家的商务用车。的确，它比不上动辄几十万的BBA来得有面，但在我看来，这也是当时除了BBA之外，最好的选择了。
在试驾2021款天籁时，坐上车的第一个直觉是:相比2020款，新款的座椅更柔软、更舒适了!查了一下资料得知，2021款天籁用了全新一代的人体工程学座椅，增加了三层缓冲，优化了侧翼，使得座椅的支撑和包裹性都更好。
雅阁一直是中型车的标杆车型，特别是老款的2.4L带有i-vtec+5AT平衡轴变速箱，把可靠性发挥到了极致，开30万公里都不用修，而且本田的5AT变速箱的故障率非常低，但是新款的本田雅阁基本上都换了1.5T的涡轮增压，变速箱也换了成本更低的CVT，它还是从前那个耐用的雅阁吗?
作为东风日产的战略旗舰车型，新世代天籁重塑车主的感官体验，让驾控不再是轿跑的专属；它改写驾乘享受标准，让舒适再次领先一代；它打破低油耗记录，让节能成为车主的骄傲；它创建全方位安全体系，让安全从此无盲区。近日，记者在惠州有幸走近颠覆新生的新世代天籁。
