一提起日系车,人们潜意识就会出现几个名词:车轻、发飘、噪音大、动力差,有些方面的确是事实,比如高速稳定性相对差一些,但是这和所谓的轻重没啥关系,F1方程式赛车只有600kg,最高时速可达320KM/H,为啥没人觉得飘?
前言:在上期文章里,知知给大家科普了发动机舱盖越硬越安全?今天跟大家说说车子轻,上高速是否会发飘~车轻了高速会发飘?此说法和车越重越安全有异曲同工之妙,根据简单的物理规则,推测车越重就能压住地面,跑高速就感觉很稳。反之车越轻,跑高速就会发飘。
在日常的城市道路驾驶中,我们可能会因为路面积水,或者路面太光滑而出现车辆不容易控制,甚至是“小甩尾”的情况,而这些往往都是与环境因素、道路状况相关,那么,高速路况相较而言要好很多,但是这个时候车辆还会出现发飘的情况,只是因为车太轻、风太大了吗?
匿名网友:为什么有些车在高速上跑的时候会发“飘”?樱桃小玩子:很多车主都会抱怨车重量轻,在高速公路上开着发“飘”。尽管这样的理论有点偏颇,但是却是用最简单地方式,阐述了汽车发“飘”的一个重要的原因——轮胎附着力不够。然而影响轮胎附着力的不只和车重有关。其中最重要的原因——空气。
说说众多车友的开车经历,车速上到一定程度就会发飘,但是为何汽车跑高速会发飘?估计很多车友都没仔细想过这个问题,更何况赛车爱好者口中的“下压力”又是什么?空气的力量到底有多大?让我们一起走进,汽车空气动力学的世界。空气,这种看不见摸不着,无处不在却又被我们忽略的东西隐藏着什么?
车子在高速行驶时,由于车顶和车底的气流流速不一样,车顶气流流速比车底快,因而产生了压力差,车顶压强小于车底压强,这样就形成了一股气流将车子向上托,也就是你感觉到的车子在“飘”,为了使车子在高速行驶稳定,很多跑车车尾都加装了尾翼,目的就是为了通过尾翼所产生的气流来稳定汽车。
很多朋友对日系车的认知还停留在很多年之前,比如日系车很轻、日系车高速行驶时不稳定等说法层出不穷;不过最近这些年来日系车企们也逐渐开窍,开始重视驾驶品质,所以近年来的日系车的操控方面也在不断提高,比如现如今的凯美瑞、卡罗拉、雅阁比前几代就强太多了;
我是骠骑府,摩托车自媒体,欢迎关注!凯越800X旅行版要来了!下图即为棚拍图。凯越品牌成立之后的第一款车就是500X,以摩旅穿越为定位,上市至今保有量不小,操控性好是用户给予的普遍性评价,这完全得益于凯越从一开始就在整车的轻量化上付出的极大努力。