一提起日系车，人们潜意识就会出现几个名词:车轻、发飘、噪音大、动力差，有些方面的确是事实，比如高速稳定性相对差一些，但是这和所谓的轻重没啥关系，F1方程式赛车只有600kg，最高时速可达320KM/H，为啥没人觉得飘?
前言：在上期文章里，知知给大家科普了发动机舱盖越硬越安全？今天跟大家说说车子轻，上高速是否会发飘~车轻了高速会发飘？此说法和车越重越安全有异曲同工之妙，根据简单的物理规则，推测车越重就能压住地面，跑高速就感觉很稳。反之车越轻，跑高速就会发飘。
在日常的城市道路驾驶中，我们可能会因为路面积水，或者路面太光滑而出现车辆不容易控制，甚至是“小甩尾”的情况，而这些往往都是与环境因素、道路状况相关，那么，高速路况相较而言要好很多，但是这个时候车辆还会出现发飘的情况，只是因为车太轻、风太大了吗?
匿名网友：为什么有些车在高速上跑的时候会发“飘”？樱桃小玩子：很多车主都会抱怨车重量轻，在高速公路上开着发“飘”。尽管这样的理论有点偏颇，但是却是用最简单地方式，阐述了汽车发“飘”的一个重要的原因——轮胎附着力不够。然而影响轮胎附着力的不只和车重有关。其中最重要的原因——空气。
说说众多车友的开车经历，车速上到一定程度就会发飘，但是为何汽车跑高速会发飘？估计很多车友都没仔细想过这个问题，更何况赛车爱好者口中的“下压力”又是什么？空气的力量到底有多大？让我们一起走进，汽车空气动力学的世界。空气，这种看不见摸不着，无处不在却又被我们忽略的东西隐藏着什么？
车子在高速行驶时，由于车顶和车底的气流流速不一样，车顶气流流速比车底快，因而产生了压力差，车顶压强小于车底压强，这样就形成了一股气流将车子向上托，也就是你感觉到的车子在“飘”，为了使车子在高速行驶稳定，很多跑车车尾都加装了尾翼，目的就是为了通过尾翼所产生的气流来稳定汽车。
很多朋友对日系车的认知还停留在很多年之前，比如日系车很轻、日系车高速行驶时不稳定等说法层出不穷;不过最近这些年来日系车企们也逐渐开窍，开始重视驾驶品质，所以近年来的日系车的操控方面也在不断提高，比如现如今的凯美瑞、卡罗拉、雅阁比前几代就强太多了;
我是骠骑府，摩托车自媒体，欢迎关注！凯越800X旅行版要来了！下图即为棚拍图。凯越品牌成立之后的第一款车就是500X，以摩旅穿越为定位，上市至今保有量不小，操控性好是用户给予的普遍性评价，这完全得益于凯越从一开始就在整车的轻量化上付出的极大努力。
