贾可（中国汽车蓝皮书论坛组委会主席）今天上午，东风汽车董事长竺延风再次通过属下表达未能得空参加我们昨天举行的第八届中国汽车蓝皮书论坛的歉意。这种没有想到的在乎，对于我和我的同事来说，心里有一种说不出的感动。
6月14日，主题为“想象”的2024第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可在发表致词时指出，此时此刻，可以说，中国汽车到了最好的时候，但却又是到了最危险的时候。为什么这么说？图片来源：汽车商业评论图片来源：汽车商业评论看上述两组数字。
2024年6月14日，为期三天的第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行，轩辕之学校长、中国汽车蓝皮书论坛主席贾可博士响应不久前中国汽车重庆论坛上的声音，发表反卷演讲，提出内卷的6种表现和3种危害，希望行业不要“卷”，而是要“强”，因为“卷”是互害式低水平过度竞争，而“强”才是冲破丛林法则的公平竞争，只有这样，中国新能源智能网联汽车产业才能不辜负过往十年的辛勤付出，才能高质量可持续发展。
“车企卷价格是偷工减料!”如此言论现在在网络上成为舆论焦点，其中比较出圈的有媒体人贾可在中国汽车蓝皮书论坛上的“六个卷”发言。这位经常为车企经理人“上课”的轩辕之学校长，列出了汽车行业六大内卷怪象，其第一个观点就是“卷成本，偷工减料、造假售假”。
OpenAI明确，从7月9日起停止其不支持的国家和地区的API使用，我国在禁用之列。OpenAI终止对我国提供API服务，虽然短期内对我国相关企业构成一定影响，但也是对国内的AI应用创业者们一记警钟，同时也将促使我国的大模型公司加速自主研发，减少对国外技术的依赖，甚至可能成为推动我国AI产业自主发展的一个契机。
“语不惊人死不休”，在这个流量至上的浮躁年代，功利者如果想出头或者维持热度，这可能是最佳做法？“扯虎皮自造声势”，在冗余信息太多的当下，民众很难短时间分辨真伪，那么人造权威就变得可能？“含沙射影放暗箭”，更是报暗箭之仇，让自己立于不败之地的巧招？
近日，在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上，论坛主席贾可（本名余勇）以“世界新汽车技术合作生态协会理事长”的身份针对国内汽车行业“内卷”“竞争”等现象进行的发言，引发热议。贾可称中国汽车存在的六大“内卷”现象，将对整个中国汽车产业带来巨大的灾难。
8月11 日 -8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举办，本届论坛以 “ 冬芽 ”为主题， “ 冬芽 ”传递的是积极、向上、乐观和一往无前的精神，是寻找艰难时世生存发展的智慧，它在 2020 年这个特殊年份提出，也与积聚力量、重塑格局中的中国汽车工业最准确的同频共振。
