来源：人民日报海外版 东非高原，阳光明媚。在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴街头，司机阿达穆在最近更换的崭新电动小巴里吆喝揽客，希望可以早点满员发车。 阿达穆驾驶的电动小巴来自中国厦门金龙旅行车有限公司，以完全拆卸方式出口到埃塞，由当地的贝莱内·金迪金属工程公司负责组装并推向市场。
参考消息网7月30日报道美国之音电台网站7月29日刊登了题为《中国电动汽车欧美遇挫 在非洲攻无不克》的报道，此报道为记者马泰奥·弗拉斯基尼·科菲撰写。报道编辑如下：中国电动汽车在西方市场正面临一系列贸易壁垒措施，然而在非洲却似乎攻无不克，看起来非常受欢迎。
来源：环球时报 【环球时报报道 记者 崔瑾玥 丁雅栀 刘洋】“电动摩托车在非洲的市场非常巨大，据一些机构的初步估算，从替代传统燃油摩托车的角度，非洲市场的电动摩托车缺口每年或将达到200万辆。”10月24日，在中国企业投资非洲报告发布会上，外交部非洲司司长吴鹏在致辞中表示。
来源：环球时报 香港《南华早报》11月10日文章，原题：随着与美国、欧洲的竞争加剧，中国电动汽车制造商将目光投向非洲中国电动汽车制造商正在非洲设立旗舰店和组装厂，它们希望在非洲大陆扩大业务，并规避美国和欧洲征收的关税和其他进口限制。
肯尼亚政府与联合国环境规划署3月2日在内罗毕启动肯尼亚电动出行试点项目。图为与会者为“中国智造”携手联合国环境署打造的首款台铃电摩智能产品揭牌。 台铃集团供图肯尼亚政府与联合国环境规划署3月2日在内罗毕启动肯尼亚电动出行试点项目。
参考消息网7月4日报道据《日本经济新闻》7月3日报道，中国电动汽车制造商开始在非洲和中东市场开拓销路。新兴品牌哪吒汽车进军肯尼亚，小鹏汽车则在埃及推出新车。与此同时，中国电动车企在其一直深耕的欧洲遭遇阻力。着眼于非洲和中东这些未来可期的市场，中国车企正在加紧布局。
【文/观察者网 齐倩】美欧围剿下，中国电动汽车出海势头不减。7月11日，香港《南华早报》报道称，在美国和欧盟相继祭出“关税大棒”后，中国汽车制造商选择“绕道”，在中东、东南亚和拉美等新兴市场的销量激增。数据显示，今年前五个月，中国成为以色列、俄罗斯的最大汽车来源国。
新华社内罗毕/坎帕拉8月13日电（记者黄伟聂祖国林晶）“在电动出行方面，中国是许多非洲公司灵感的来源。”说起中国生产的电动摩托车及配件，乌干达首都坎帕拉电动摩托制造商雅诺什·比萨索这样告诉记者。比萨索在坎帕拉经营一家电动摩托车企业。
出行的“最后一公里”，是个大问题，不少人因此被困住。得益于国内共享交通狂飙式发展，“最后一公里”的通勤困境在土地城市化、城市宜居化过程中得以解决，在巨型城市借助公共交通实现长距离通勤后，连接出行方式与目的地之间的最后一丝空隙被技术与平台经济填补。
新华社北京8月29日电（记者曹筱凡）在非洲，被称为“boda-boda”“tuk-tuk”的两轮、三轮摩托车长期以来都是当地交通的典型形象。如今，随着时代进步和技术发展，来自中国的新能源汽车登陆非洲，正逐步改变当地街道面貌。
非洲一些国家，像肯尼亚的出租车司机，都用上中国的电车。在巴基斯坦，70%的人都在使用中国手机。巴基斯坦“读懂中国”论坛理事长、中巴经济走廊巴基斯坦前特使扎法尔·乌丁·马赫默德表示，经济条件不太好的人也能够选择来自中国各个品牌的手机。
