换挡拨片使用的一级教程，就是什么时候升挡什么时候降挡，当你在D挡行驶时，如果拨一下换挡拨片就是调到手动模式，如果需要快速超车的时候，这个时候拨下减挡，降低挡位，车辆的加速就会更快，超车更安全，当你完成超车之后拨下加挡，升高挡位，这个时候车辆跑起来会更省油，我算算用换挡拨片省油还是费油。
一、前言随着汽车领域技术的不断发展，一些以前只用在豪车上的技术开始逐渐下沉。比如怀挡设计，以前只用于劳斯莱斯、奔驰等车型上，现在已经下沉的很低了，门槛最低的如燃油车代表捷途大圣，新能源代表零跑，都是十万出头的价位。二、什么是怀挡？
其实我们可以把方向盘拨片换挡理解为手动模式的一种延伸，它只是在具备手动模式的车辆上增加的“另一种控制方式”而已。换挡拨片作为一种快捷的换挡机构，因为在操作时换挡拨片就位于方向盘后侧，双手不用离开方向盘，所以换起来更方便，效率更高。
近年来，随着车市的“内卷”的加剧，各家车企都拿出看家本领给自家车型配备了各种“高科技”配置，一些高端车的专属配置也不断下放，在其他车企的跟进下逐渐成了新车“标配”，“加量不加价”对于普通消费者来说，当然是好事一桩。
换挡拨片可以说是很多热爱驾驶的车主非常喜欢的一项配置，但是如此高大上的东西往往都在一些高档车的顶配车型上才有。实际上，在马云家有着大量的换挡拨片套件出售，价格一般都在几百块钱不等，有的还附带了定速巡航模块， 完全可以自行DIY！下面以一台索纳塔九的车主的作业为例来看一下吧！
林肯MKZ是林肯品牌在美国颇受欢迎的一款入门级豪华轿车，向来以其外观的圆润气派，空间的宽敞和乘坐的舒适赢得了不错的口碑。曾经在网上流传一个故事，说是一位小偷想要偷林肯MKZ，愣是开了半天都没有办法开走，根本就不知道该怎么换挡。如果是你的话，看到下面这些挡位，你会不会换挡呢？
而E-CVT常用在混动车型上，比如雅阁的混动车型，还有秦Plus DM-i等，它更像是一种“动力分配装置”，比如他其中就包含两个电机和一套行星齿轮组或者是本田上的超越离合器，虽然它同样具备与CVT 相同的无级变速特点，但是从结构上算不上真正意义的CVT，因为它的工作性质不止于传力，还要兼顾启动机和发电机的作用，所以它严格意义上并不能所作是变速箱。
