市面上的小型轿车和入门紧凑型轿车还是非常多的，并且竞争非常激烈，相比中型轿车和标准的紧凑型轿车压力还要大，别个凯源在改款之后的状态不是很好，价格水平已经降破5万，但是销量和热度依然没有起色，因为同级别车型有大众桑塔纳，丰田威驰，本田锋范，国产的吉利帝豪等车型，这些车型空间可靠性，价格水平，性价比都不比别克凯越逊色，还要更胜一筹，所以别克凯越目前的发展处于停滞状态。
大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的二手车检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
最近我们微信公众平台接到很多关于二手咨询的问题，今天我们就一起来看一个二手汽车案例，朋友咨询的说，目前购买了一台2013款的别克凯越，当时购买进来的价格是7万元，这位朋友想叫我们给他看看这台汽车的价位高不高。
就在前几天，4月份销量排行榜完整版出炉，轩逸以42172辆的绝对优势夺得销冠，其实销量排名靠前的车型总是那几款，可能对于消费者而言因为要依旧销量高低来作为买车依据，所以对高销量的车型较为关注，但作为一直在汽车行业的笔者而言，个人更关注销量垫底的车型，毕竟这些车型能反映出更多的问题，而让我吃惊的是，又一款经典合资车倒下了，跌至5.49万仍无济于事，4月份仅卖出1辆，这款车便是别克凯越!
但是别克复活凯越却是只复活了它的名字，它真正的继任车型是英朗，这款车在面对桑塔纳和捷达的时候显得有些“力不从心”，人家虽然也是小排量发动机，但好歹也是四缸发动机，而凯越却是全系标配1.3L三缸发动机，虽然8.39-9.99万元的价格范围在当时不算贵，但是国人一直对三缸发动机“谈虎色变”，而此时的别克汽车却大力推广三缸机，事实证明上汽通用的三缸机战略失败了，那些搭载三缸机的车型销量没有好的，凯越也不例外，后来别克英朗用1.5L四缸发动机取代了原来的1.0T三缸发动机销量才有所好转，但是面对大众朗逸和日产轩逸的时候，英朗并讨不到好处，要知道在换三缸机之前，英朗可是这个级别的销量冠军。
剑客①伊兰特九十年代海阔试车就在京城街头看到了很多的韩国车，像大宇王子、赛手、现代王、索纳塔等都是那个年代比较常见的进口韩国车。进入新世纪之后，随着北京现代的投产，国产韩国车的价格迅速下滑，2007年的伊兰特1.6手动挡最低配的指导价只有8.98万元。
说到市面上一些经典的车型，相信很多人会想起桑塔纳、捷达、富康等一些老款车型的样子。确实，这些车型早在世纪之初就已经驰骋在中国的大地上，并且深受人们的喜爱。但是，同样还有一款车型也不能忘记，那就是别克的凯越。
我在郑州已经干了十来年的车商，经咱手出去的车子太多了，不可胜数。大部分的车子的质量还是非常好的，但是有些车子的，小毛病或者说所谓的通病太多了，多到让人头皮发麻。你想想，买台车子本来是想让生活更方便的，有的车子买回来时不时就坏，这不是给生活添堵么。
