来源：环球时报 英国“电动汽车杂志”8月10日文章，原题：在欧洲电动客车市场，中国的影响力与日俱增欧盟委员会拟向原产中国的电动汽车加征临时反补贴税，对象是九座及以下的车。欧盟将巴士排除在关税之外，使得很大一部分市场未受影响。
来源：环球网 5月29日，《时代周刊》刊登深度文章《东移：中国电动汽车热潮如何推动其科技崛起》，以中国电动汽车领军品牌蔚来为例，讨论中国在电动车领域的迅猛崛起以及由此推动的科技实力提升。这篇文章以蔚来汽车为例，展示了中国制造向“技术引领型”跃迁的趋势。
中国制造的电动汽车来势汹汹，开始主导市场，去年出口量总计491万辆，超越了日本的398万辆。日本杂志《东洋经济》不久前探讨了日本汽车产业在东南亚面对的新局面，文章提到也许几年前连中国人都不相信中国汽车的质量能挑战日本汽车，但从过去两年的情况来看，日本汽车制造商必须正视中国汽车业的存在，而中国汽车制造商已开始积极拓展东南亚市场。
【文/观察者网 齐倩】美欧围剿下，中国电动汽车出海势头不减。7月11日，香港《南华早报》报道称，在美国和欧盟相继祭出“关税大棒”后，中国汽车制造商选择“绕道”，在中东、东南亚和拉美等新兴市场的销量激增。数据显示，今年前五个月，中国成为以色列、俄罗斯的最大汽车来源国。
中国新能源汽车，正在重绘全球汽车产业版图。2025年4月，中国车企比亚迪在欧洲市场的纯电动车注册量首次超过特斯拉。据市场研究公司Jato Dynamics数据，比亚迪当月注册量同比增长169%，特斯拉同比下降49%。
在欧美对中国电动汽车流入其本土市场“表示担忧”时，中国电动汽车已在南美市场崛起。据报道，中国电动汽车在拉美市场影响力不断扩大。今年前4个月，中国电动汽车在巴西市场新车销量达到去年同期的8倍。2024年3月12日，工作人员在位于巴西亚马孙州马瑙斯的比亚迪电池工厂生产线上工作。
参加一场同学聚会，我发现了一个非常有意思的现象！前几天孩子放暑假，大学同学组织毕业15周年聚会，就带着孩子去了，权当是旅游了。结果我发现不少大学同学座驾都换了，原来开燃油车的，现在大部分都开上了国产电动车。甚至有同学原来开宝马的，最近也打算换国产。
无锡市锡山区被誉为“中国电动车之乡”，产业规模占据全国的1/3，这里生产的电摩、电轻摩产品深得东南亚消费者的喜爱。作为传统优势产业，锡山区正着力推进电动车产业集聚发展、焕新提升，在国内市场高歌猛进的同时，开拓出更为广阔的海外市场，向着千亿级产业规模迈进。
参考消息网3月12日报道美国《华盛顿邮报》网站3月3日刊登题为《中国如何一跃成为全球电动汽车领域的领头羊》的文章，作者是克里斯蒂安·谢泼德。内容编译如下：中国汽车行业的龙头企业过去渴望与外国合作，如今自己化身香饽饽，创造力备受追捧。
与阴郁的巴黎不同，南法马赛的秋天是热烈的，地中海的暖阳和红叶交相辉映，再加上早早已经挂上的圣诞装饰，总给人一种奇妙的错位感。在老城区的一座豪华酒店门前，一排纯黑的轿车在阳光的照射下显得格外醒目。它们不是传统上酒店用来接待客人的奔驰或者宾利，而是清一色的比亚迪。
央视网消息：欧盟挥舞关税大棒有意阻挡，中国电动汽车在法国巴黎车展上受到了欧洲企业的广泛关注。中国电动车有哪些优势？谁在为关税壁垒买单？来看相关报道。美国《纽约时报》：吸引众多海外买家欧盟投票通过对华电动车加征关税，决心捍卫本土市场。
在当今全球化深度发展的时代浪潮中，文化与科技的交融愈发紧密，国货品牌纷纷崛起，依靠自身的独特魅力与强大实力在世界舞台上崭露头角，中国雅迪——便是杰出代表之一。随着中国国力与文化影响力的显著提升，2025年，我们迎来首个“世界非遗版”春节。
