桥梁工程中相邻两桥墩之前的结构为一跨，如果是拱桥则为一孔，如上图所示为简支梁，梁跨在桥墩位置是断开的，下图为连续梁，梁跨是一个整体，考虑到混凝土的热胀冷缩是比较明显的，所以连续梁每隔适当距离需要设置一道变形缝以补充热胀冷缩影响，相邻两道变形缝之间的梁跨结构便称之为一联，简支梁的梁
我国是一个地震多发的国家，桥梁作为交通生命线的枢纽工程，一旦遭受地震破坏，很可能对人民群众的生命财产安全造成巨大损失。当地震灾害来临时，桥梁的损毁不仅严重影响紧急救援和抗震救灾，也会给灾后恢复与重建工作带来极大困难，还可能引发一系列次生灾害。
桥梁梁跨受到行车荷载后会向下弯曲变形，我们把这个过程称之为梁段受弯，行车荷载越大，则梁段向下变形就越大，弯曲的就越大，我们用梁段向下弯曲的距离进行表达，简称为弯矩，所以弯矩越大，变形也就越大，弯矩有正负之分，桥梁工程中梁段向下弯曲称之为正弯矩，反之称之为负弯矩，作为一建市政的考生，可以用简单的逻辑去理解知识点，桥梁是给行人车辆行走的，行车荷载对梁跨是向下的，所以把向下的弯曲变形称之为正弯矩，先把知识点掌握下来，通过考试之后如果真的要从事市政相关的工作，你后期会随着工作经验的增加，会更正自己的知识库的，现阶段先通过考试，连续梁由于梁段是连续布置的，相邻梁段会分担一部分荷载，这样各个孔跨所承受的荷载就会小于简支梁，因为简支梁的各个孔跨是相互独立的，各孔跨承担全部荷载，所以同荷载下简支梁的弯矩大于连续梁，更多一级建造师市政课程，关注蜗牛市政。
