大众探岳颗粒捕捉器堵塞后，导致发动机动力下降、油耗巨高，为防止颗粒捕捉器堵塞，探岳新车的加油口被贴上建议加注98号汽油的标志，还需要定时跑高速，让颗粒捕捉器再生，大众探岳颗粒捕捉器事件后，颗粒捕捉器让人谈之色变，现在大家最关心的事情是，我的车到底有没有颗粒捕捉器，如果有应该怎么防止颗粒捕捉器堵塞?
想选一款家用的B级车，但是不知道应该选迈腾，还是选凯美瑞或者雅阁？三辆车的实用性和燃油经济性如何？后期的维修保养谁更便宜？要想正确吃透这三款车的优缺点，可以先听听修理工是怎么说的，听完后你应该就知道怎么选择了。
要想生活过得好，迈腾380少不了，如果要说，迈腾的哪一代车型最经典，那我的选择一定是迈腾B8。有趣的是，上海大众早在2000年就已引入北美版Passat，这种“双车战略”让中国消费者首次见识到同一车型的两种性格:上汽大众帕萨特更偏向商务稳重，而一汽-大众迈腾则保留着原汁原味的德系运动基因。
帕萨特和迈腾作为比较具备代表性的两款中型轿车，分别属于上汽大众和一汽大众旗下，两款车型在配置、动力组合等多个方面都非常接近，作为动力组合的核心-发动机部分，两款车型均搭载了大众经典的EA211发动机和EA888发动机，这两款发动机知名度颇高，覆盖的车型范围甚广，接下来便一起扒一扒大众这两款经典发动机有哪些技术特点和值得关注的地方。
本来是奔着看的帕萨特，到了地方坐进去后感觉质感比起迈腾差太多，同价位的日系双杰凯美瑞雅阁也看了，细节质感实在无感，新迈腾这套内饰怎么说呢，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的就会觉得老气横秋，我个人是比较喜欢的，坐进去搭配氛围灯以及打孔的座椅和中控的小表，满满的商务气息，细节处的镀铬虽然没有运动感，确有着德系的那种精致感，个人是非常喜欢的，EA888的2.0T发动机无需多言，懂得自然懂，又猛又省油，奔着驾驶感迈腾开起来爽就完事了，后期用车成本可能略高，不过也在能接受范围，到店直接给销售砍价，最开始定的领先，不过需要厂家定制，为了购置税减半政策，直接硬上豪华，最终经过磨合21.5落地，也算不亏。
