电动汽车比燃油车门槛要低一些，否则也不会这么多房地产、互联网企业跨界而来，那么既然门槛更低，反而品牌开始往高端做，是想股市圈钱？还是要拿到政府补贴？还是为了产业的发展？真相是电动汽车几十万的价格无法服务老百姓，要想产业做大，只有向下服务老百姓。
五菱宏光miniEV，已经连续两个月称霸新能源汽车月销榜，可见其产品力之强，价格便宜，灵活方便，十分精准的满足了很多人的城区短途代步需求。但由于其尺寸太小，车轮也小的可爱，再加上续航不长，有不少人都把它称为老年代步车。
彼时没有人知道这款车会成为新能源汽车的现象级样本，而目前的事实是其给车市带来了巨大改变。不少汽车行业专家纷纷表示，五菱宏光MINIEV在一定程度上改变了国内新能源市场，与特斯拉Model 3一起拉动了“高低两端”的私人市场。
吃的满嘴流油的五菱宏光MINI EV，半路杀出个"程咬金"我想，现如今在A00级电动这一细分领域里，吃的满嘴流油的五菱宏光MINI EV，一定没有想到，老年代步车，还能有"复活"的那一天。没错，老年代步车，复活了。
#五菱造安全电智好车#五菱宏光MINI EV的爆红绝不是偶然。五年前，它用2.88万元的价格把“老头乐”扫进历史，让短途代步车成了全民刚需。如今销量突破150万辆，它又带着四门版杀入市场，直接开启“代步车2.0时代”。1.
很多人认为五菱宏光Mini EV是要来抢老年代步车的市场，近期电动汽车标准修订来看，确实五菱宏光为代表的微型电动汽车已经兼并了老年代步车这个车型，因为电瓶车取消了，新增了微型低速纯电动车，其实已经是电动汽车了，而且规格都跟五菱宏光Mini EV差不多，新的符合标准的低速车，可以看成是一个限速版的Mini EV。
近日，上汽通用五菱公布了7月份销量情况，据官方数据显示7月终端零售量达13万辆，同比增长20%。单独五菱汽车就拿下了9.93万辆，其中五菱宏光MINI EV是绝对的“黑马”，上市虽然只有7天，但却收获了7348台销量，成为自主新能源领域的销冠。
不过老年代步车依旧有着很大的市场潜力，在很多三四线城市或乡镇中都能看到街上跑着的老年代步车，外观五花八门，功能也不是很完备，大喵经常见到有车内自备小电扇吹风降温的情况，安全性非常之差，只不过占了价格低、不用上牌、不需要驾照的光，也因此有一些老年代步车上路不遵守交通规则，逆行、闯红灯屡见不鲜，大喵开车见到这样的车能躲就躲，实在是惹不起!
发展了10多年的老年代步车一直缺乏相关标准，争议了多年的标准终于落下帷幕，老年代步车迎来新身份，电动汽车国标即将新增“微型低速纯电动乘用车”定义，简称“微电”，这样老年代步车直接进入电动汽车行列，划归到乘用车类别。
