英国路透社12月12日文章，原题:随着韩国建造商应接不暇，中国造船厂喜获创纪录的液化天然气运输船订单 中国正在新建液化天然气运输船市场突飞猛进，随着长期占主导地位的韩国船厂订单已满，中外船东正纷纷转向中国造船厂订购此类专用船舶。
韩国为了面对日益强大的造船业的竞争者，不断进行开发新的材料和技术，韩国大宇造船浦项制铁合作研发，经过了十多年的时间不断攻坚，自行成功开发出高锰钢材料，使用在LNG动力船超大型原油运输船上的燃料储存罐体，使用了高锰钢材料，在动力船的建造方面，韩国再一次和中国拉开了差距，而且属于全球首次应用该项技术进行造船，看来韩国的造船业确实很“锰”，那么我国面对韩国造船企业不断提升能力，夺回世界造船订单第一宝座，又有哪些表现呢。
利刃/纵横论据环球网报道，韩国海军近日在釜山造船厂举行了新型军舰的下水仪式。4艘新型高速艇排成一列进入大海，这些军舰装备12联装的130mm火箭发射器以及76mm主炮，在近海地区有不错的战斗力，预计会在2020年一同交付韩国海军使用。
#中国海工船舶装备差距#据媒体报道，2020年我国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.9%；新承接船舶订单量2893万载重吨，手持船舶订单量7111万载重吨，三大指标分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%，新船接单量再次超过韩国，重返榜首。
凯瑟琳•司{音}，陈康 新加坡全球海事新闻网“Splash 247” 11月26日文章，原题：北京揭开世界最大造船厂中国船舶集团的面纱 拆分20年之后,中国两大国有造船厂今天(26日)重新合并。中国船舶集团有限公司(中国船舶集团)，将中船集团和中船重工的所有船厂及资产整合在一起。
分久必合。拆分设立20年后，有着“南北船”之称的中船集团和中船重工，再度走向合体，10月25日，据国务院国资委消息，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司（中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（中船重工）实施联合重组。
