奇瑞已经很少有一款能够让人心动的车型了，除了这台艾瑞泽5，倒不是说艾瑞泽5有多么优秀，而是因为奇瑞终于找到自己的定位，在艾 瑞泽7和艾瑞泽3之间的艾瑞泽5正是处于自主品牌热销的“黄金领域”，其在这一级别中也表现出不错的性价比优势，极大满足用户的需要。
3月18日,奇瑞全新奇瑞在5在北京正式上市，首批上市新车虽然只是推出了1.5L动力，但是车型总计却多达10款。自然，一款新车上市最亮眼的是它的外观、内饰、配置、性能，以及价格。然而，对于这款艾瑞泽5来说，如果你只是把它作为一款新的产品，那就远远看低了奇瑞这次布局的真正意义和价值。
艾瑞泽5是我一直很期待的车型，奇瑞稍早前曾公布过艾瑞泽5的预售价格，预售价为6.29-9.09万元，新车将搭载1.5L自然吸气发动机，共推出MT和CVT两个版本共7款车型，并于2016年3月18日正式上市。艾瑞泽5我是在广州车展上看到的真车，虽然从奇瑞的一些材料里会出现诸如H.
2024款奇瑞艾瑞泽5正式上市，这一次分别提供了三款车型，价格分别是5.99万-7.59万之间，前两款车型呢，分别为1.5L自然吸气发动机加MT手动变速箱，而冲量车型的1.5L+CVT车型，也就是顶配车型卖到了7.59万。
一个月前的广州车展上，奇瑞新发布的艾瑞泽5给我留下了比较深的印象，让我感受到与奇瑞之前车型完全不同的一些气息。而就在前几天奇瑞累计产量突破500万的仪式上，艾瑞泽5再次成为主角，这款车对于奇瑞下一步发展的重要地位不言而喻。
[XCAR 评测 原创]奇瑞当然是大家提到中国品牌首先会想到的车企，虽然知名度并不逊于其它中国品牌，但活跃度近几年比起吉利、长安、传祺就要低了不少。自从艾瑞泽7的一鸣惊人之后，产品线上的新车好像突然就默默的沉寂了下来。而且新产品大多是定位并不高且略有重叠的车型。
