今天，由我国自主研制的全球最大竖井掘进机“梦想号”在湖南长沙成功下线。它高约10米，开挖直径23.02米，最大开挖深度80米，是迄今为止全球开挖直径最大的掘进机，适用于软土和软岩地层的超大直径竖井工程建设，总体技术达到国际先进水平。
由济南重工设计制造的我省首台大直径地铁隧道盾构机“开拓一号”顺利完成组装调试，将于5月17日验收下线，6月份在济南轨交R1线王府庄站施工区间完成始发。15日，记者来到济南重工，见识了被称为“工程机械之王”的盾构机。据悉，这台盾构机为济南轨交量身打造，开挖直径达6.
可是在公路和铁路隧道上，却很少应用呢?事实上随着技术的推进，就挖隧道来说，已经有了不少的技术，就比如说矿山法、全断面、台阶法、中隔壁法等等，然而我们能看到地铁隧道大多都是使用盾构法，使用盾构机，然而就公路和铁路隧道上，却很少应用这一办法，这又是为什么呢?
所以 ，盾构机不仅让工程安全性大大提高以外 ，还可以大大缩短工期节省成本 ，之前2000人要挖五年的工程 ，盾构机5个月就能完成了 ，虽然盾构机的好处一大堆 ，但当时的环境下 ，不管是技术还是设备零件 ，都需要从国外购买 ，以国外那些商人的性子 ，这就是宰我国一波的大好机会 ，于是这也成了我国开始自主研发的引子 。
对于我们日常通勤来说，最为方便，最为快捷的城市交通方式，应该就是地铁了，说到地铁，而建设地铁的过程中，离不开挖隧道，世界各国对于挖隧道都有着适合自己的方式，比如美国有着世界上最大的土压盾构挖掘机Bertha，而如今我们中国自主研发出的盾构机也已经在全世界处于领先地位，那么它们各自
