之前我在网上看到过比亚迪汉EV行驶中突然断电的视频,已经在微博上被疯狂转发。当时我没有特别关注,是因为我认为作为纯电动汽车来说,偶然出现一次行驶中断电,不能简单的把全部的责任都归结于比亚迪。也可能是车主操作不当或者其它什么原因。
一辆比亚迪秦Pro DM,用户反映:该车辆停放一天后就全车亏电,需要搭电可以启动。因为蓄电池在后备箱,所以需要手动锁上后备箱锁,测量静态耗电量为179mA,异常数据,依次断开仪表配电盒上的保险,拔掉F2/6门锁保险丝后静态电流降到50mA,重新插回去保险丝,静态电流又到179mA,分析是门锁这块引起的;
有朋友让喵哥测一下,电动车在温度比较低的情况下停两天,会不会自然掉电 ,会掉多少电?喵哥是在二十九回的,因为在县城充了些电,所以回去之后只差百分之十几的电就满格,喵哥现在看一下仪表盘,充电的图标这里不闪了就代表充满了。
张先生有辆比亚迪唐越野车,他说平时喜欢通过手机,远程看看车辆情况。18号晚上,他再次通过手机软件查看车辆情况, 说是车子自己发动了一夜,电差不多耗光了,车门也打不开。2月19号早上八点多,张先生拍下了这段视频。
路面上绿牌的插电混动车是越来越多的,有人真的是把它当作一辆电车在开,确实要比纯油车要节省不少,也有人把它当油车开,可能1个月都充不上一次电,但很多时候一辆插电混动的车被当成油车开以后,因为要多带一套电池,车身重量大了,车辆在亏电的时候油耗特别大,甚至燃油经济性会更低。