之前我在网上看到过比亚迪汉EV行驶中突然断电的视频，已经在微博上被疯狂转发。当时我没有特别关注，是因为我认为作为纯电动汽车来说，偶然出现一次行驶中断电，不能简单的把全部的责任都归结于比亚迪。也可能是车主操作不当或者其它什么原因。
一辆比亚迪秦Pro DM，用户反映:该车辆停放一天后就全车亏电，需要搭电可以启动。因为蓄电池在后备箱，所以需要手动锁上后备箱锁，测量静态耗电量为179mA，异常数据，依次断开仪表配电盒上的保险，拔掉F2/6门锁保险丝后静态电流降到50mA，重新插回去保险丝，静态电流又到179mA，分析是门锁这块引起的;
有朋友让喵哥测一下，电动车在温度比较低的情况下停两天，会不会自然掉电 ，会掉多少电?喵哥是在二十九回的，因为在县城充了些电，所以回去之后只差百分之十几的电就满格，喵哥现在看一下仪表盘，充电的图标这里不闪了就代表充满了。
张先生有辆比亚迪唐越野车，他说平时喜欢通过手机，远程看看车辆情况。18号晚上，他再次通过手机软件查看车辆情况， 说是车子自己发动了一夜，电差不多耗光了，车门也打不开。2月19号早上八点多，张先生拍下了这段视频。
路面上绿牌的插电混动车是越来越多的，有人真的是把它当作一辆电车在开，确实要比纯油车要节省不少，也有人把它当油车开，可能1个月都充不上一次电，但很多时候一辆插电混动的车被当成油车开以后，因为要多带一套电池，车身重量大了，车辆在亏电的时候油耗特别大，甚至燃油经济性会更低。
