大家知道,南水北调的中线——汉水北调,在汉江的丹江口有了拦水大坝,这样一来,让汉江的丹江口下游,会周期性的出现枯水期,为了保留襄阳下游的长期有水,在荆门沙洋县城下游直线距离8公里的地方,建起来了汉江上的兴趣大坝,这是国家南水北调、引江济汉的重点工程之一,兴隆大坝位于湖北省潜江高石碑镇的兴隆村,与天门多宝镇的鲍嘴村交界处,主要作用是枯水期抬高兴隆库区水位,改善两岸灌区的农业用水和汉江上的必要通航,兼顾旅游和发电。
湖北交通:荆汉运河起于荆州松滋市松滋口,止于武汉东荆河口,是湖北省计划修建的现代水利工程,目前湖北省正在积极推进规划前期论证工作#头条创作挑战赛##聚势武汉擎领未来##聚势武汉擎领未来##我要上头条##在头条看见彼此##武汉身边事##长江#荆汉运河工程起于荆州松滋市
如何充分发挥长江及其支流的航运效能,大幅提高长江流域的运输效率,是未来长江航运发展的重大课题。湖北省筹划建设中的能通航万吨级船舶的荆汉运河:是从荆州市到武汉市,利用原有河道和新挖部分河道,建成一条230公里长、8米深、90米宽的人工运河!
直接把长江拉直,避开长江常年淤塞的荆江河段,荆汉运河的设想是否可行?长江作为中国的重要航道,仅今年前七个月,完成货物吞吐量就达到了22.6亿吨,比全球三大黄金内河航道的莱茵河和密西西比河,2023年一整年的货物吞吐量加起来的两倍还要多。
水运,以其运量大、消耗低的经济优势越来越受到各个国家和地区所重视。我国拥有漫长的海岸线和内河航道,水运资源丰富。宁波、深圳、上海、青岛等多个港口常年吞吐量位居世界前列,加上领先的造船能力,海运已然是无敌的存在。内河航运方面,繁忙的长江“黄金水道”航运能力在全球也是首屈一指。
荆州新闻网评论(评论员 张卫平)据《湖北日报》报道,2024年荆州港口货物吞吐量突破9000万吨,2025年预计迈入“亿吨俱乐部”,成为湖北省第五个亿吨大港。这一里程碑,不仅意味着荆州港将跻身于全国内河港口前列,更预示着这座千年古城将迎来新一轮发展机遇。
1300前年,隋朝开凿大运河,泽被后世1000多年,元明清时期的北京城就是因京杭运河而兴。如今,随着国内“铁公基”建设的放缓,运河开凿正悄然复兴。起码有6条运河正在或即将开凿,预计总造价超9000亿元,比全年的铁路投资建设还高。