仅仅几十年的时间，我国就从零做到了世界第一，目前，我国是世界上汽车保有量最高的国家，而且汽车产量和销量均达到了世界第一位，众所周知，我国汽车行业起步非常晚，比欧洲国家晚了半个多世纪，我国汽车行业刚刚发展的时候处于完全落后的局面，基本都属于摸着石头过河，但是近几年，我国成长为了世界上最大的汽车市场，这让很多国外车企涌入到了中国。
我们知道，在前些年，我们国家提出要可持续性绿色发展，而为了贯彻可持续性绿色发展这一概念，我们国家也研究并运用了一系列的新的技术，来逐步代替那些对于环境来说伤害比较大的发展方式，而新能源这一概念，就是在那时开始被广为人知都的。
去了才知道，原来还真的是厂家给免费升级电池包，更新完之后，跑高速百公里电耗才14.7kwh，之前的的百公里能耗为19kwh，可以说新电池包果然“包治包病”，能耗降低了，寿命提升了，厂家这服务态度真的没话说，最关键是一分钱不需要花的，最近碳酸锂电池价格大跌，市面上说一个100kwh电池包成本降低了2万人民币左右，但也还是非常贵的，比亚迪相当负责任!
一辆全新的新能源车，售价约30万元。如果更换其中的电池包，则需要20万元，约占整车售价的七成。界面新闻记者通过各汽车4S店及部分官方披露信息了解到，目前市场主流电动车车企大多有质保及换电池服务，整体换新电池价格从免费到数万不等。
众所周知，近几年，中国新能源汽车市场迎来全面爆发，越来越多的消费者，开始接受、认可、青睐纯电动车。可是，第二个汉堡就没第一个那么满足，边际效应就少一点，等到了第三、四个，这种满足感便逐步递减，这就叫“边际效应递减”。所以，“边际效应”应用在新能源汽车的电池上，根据边际平衡定律，并不是电池越多，就会带来续航越长的表现。
