车手们的说法是，与去年相比、2020 年的发动机是一个进步，新机器有更大的输出功率、且保持了平稳的动力特性，但他们都需要发动机在总体性能上再上一步，以与 V4 机器竞争!工厂车队从去年开始就有了这个座位单元，但现在、卫星车队 SRT 马石油也有了。
在瓦伦蒂诺·罗西22年的顶级组别职业生涯中，经历过了500cc、990cc、800cc以及1000cc的排量规格，同时也经历过了二冲程与四冲程的时代，V4、L4甚至是V5发动机的赛车，同时也骑乘过本田、杜卡迪与雅马哈等品牌，轮胎也使用过普利司通与米其林的时代更替，同时42岁的罗西也正在经历大空力时代与电控至上的赛道历史。
这里的人非常崇拜46这个数字，村内道路的限速是46km/h，很多餐厅的桌号是英文字母加数字46，店铺的招牌和海报也都带46，因为从这里走出了摩托车赛场的“神级车手”——瓦伦蒂诺·罗西，一个凭一己之力促成MotoGP热潮席卷天下的男子。
在结束了2014年MotoGP赛场的征战后，Honda决心增强RCV1000R的竞争力。本着少花钱多办事的原则，RCV1000R传统的弹簧式气门被替换为气动式气门，车架、悬挂也用上了2014年的MotoGP冠军车的配置----就是HRC厂队马凯斯那台。
