2023年岁末钟声已可隐约听见，受产业链价格下行、库存累积等因素影响，当前光伏各环节的开工率出现不同程度下滑，这与过去几年年末抢装潮的景象大相径庭。“最近开工率是一般，低是因为亏，亏得熬不住了，根本原因还是因为产能太多。”某光伏头部上市公司前任高管对第一财经记者说。
电动汽车增速飞驰之下，“电池荒”曾一度让上游和下游都“备受煎熬”。然而，短短两三年后，蜂拥而来的玩家还没来得及分羹，就不得不迎接淘汰赛挑战。领湃新能源2020年通过控股湖南领湃新能源科技有限公司跨界进入新能源动力电池领域的原达志科技（后更名为“领湃科技”，300530.
近日，捷威动力一则名为《公司停工停产、员工放假及培训通知》迅速传开，引发动力电池业内热议。根据通知内容，受市场及上下游产业链等客观因素影响，为保证公司业务可持续发展，经管理层研究决定，自2023年12月1日起天津捷威开始停工停产。
新闻：2023年12月14日，极氪智能科技发布金砖电池，这是全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池。“金砖电池由极氪全栈自研，并在极氪全新建成的三电智能制造基地生产制造。”受新能源汽车快速增长拉动，2023年以来，我国动力电池产业保持了较高增速。
近日，工信部节能与综合利用司在北京召开新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法研讨会。工信部节能与综合利用司将加快新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法研究制定，强化行业规范管理，持续完善动力电池回收利用体系。
本报记者 李春莲 冯雨瑶2024年接近尾声，在这一年，由于原材料碳酸锂价格的不断下跌以及下游车企“价格战”向上传导，动力电池行业“内卷”持续升级，产能加速出清。前不久，中国塑料加工工业协会电池薄膜专委会发出倡议，从产销两端主动控量、顺势减量，不打“价格战”、不做份额之争。
2024年接近尾声，在这一年，由于原材料碳酸锂价格的不断下跌以及下游车企“价格战”向上传导，动力电池行业“内卷”持续升级，产能加速出清。前不久，中国塑料加工工业协会电池薄膜专委会发出倡议，从产销两端主动控量、顺势减量，不打“价格战”、不做份额之争。
供电所作为火线历史悠久的比赛地图，相信玩家对于这张地图的理解已经有了一个很系统化的概念。作为供电所这样一张平衡度非常强的爆破图来说，我觉得作为进攻方来说要求是相对防守更加严格的。供电想要打好进攻一定要对每一局的进攻做好很完善的计划。
近期，汽车新势力极越突然“停摆”引发市场热议。从威马汽车、高合汽车到哪吒汽车，近年来，一些汽车新势力销量不佳，经营面临巨大压力，甚至出现资金链断裂问题。伴随渗透率的提升，新能源汽车市场从价格战演变成淘汰赛，行业洗牌持续加剧。 竞争激烈的另一面是旺盛的市场需求。
21世纪经济报道记者 巩兆恩 广州报道“未来5年，锂电产业市场将迎来井喷期，快速进入到TWh时代。动力电池企业只有依靠技术+制造双重提升，才能在激烈的市场竞争中活下来。”这是蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在2023年所做出的预测。
作者：NGA-liyuanhui90《糖豆人 终极淘汰赛》是一款上手简单画风可爱的轻度吃鸡游戏，游戏中的关卡主要以三次元中的真人挑战综艺为创作基础。游戏中存在内购，但不售卖任何影响角色强度的道具物品，且玩家无需购买/升级通行证即可免费解锁。
据公安部1月17日发布的最新统计数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达到3140万辆，占汽车总量的8.9%。年内新注册登记的新能源汽车数量为1125万辆，占新注册登记数量的41.83%。新能源汽车市场正在以前所未有的速度增长。
黎明第一缕曙光前，常常是最寒冷的时刻。新能源汽车后市场里，多少人正在热望这缕曙光。我国新能源汽车大规模市场化始于2014年，此后市场规模逐步扩大，如今首批车辆的使用年限超过10年，“退役潮”袭来，汽车的维修保养、电池回收、电池梯次利用等业务如潮水般汹涌而至。
