近期多条斯途康老年用品旗舰店销售的老年代步车上路的宣传视频在社交平台广泛流传这些视频打着“老年代步车系列产品”的旗号并宣称“不用办理任何牌照即可上路行驶”斯途康老年代步车真有这么牛不上牌就能合规上路行驶？
“北京二环桥底下发现这种两人车可以上路，一带一买菜、逛街都可以满足，一天下来30公里轻而易举。”近期，多条斯途康老年用品旗舰店（以下简称斯途康）销售的老年代步车上路的宣传视频在社交平台广泛流传。这些视频打着“老年代步车系列产品”的旗号，并宣称“不用办理任何牌照即可上路行驶”。
2022年，北京市共发生违规电动三四轮车交通事故131起，死亡逾百人。北京市公安交管局4月12日再次强调，根据此前本市多部门发布的管理规定，2024年1月1日起，违规电动三、四轮车将不得上路行驶，也不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
随着近些年对于节能环保的重视，“电动”车型在各个国家都是热门车型，尤其是在我国，从很早就注重燃油车向电动车的转型，摩托车转变为电动车，三轮摩托车转变电动三轮车，而且，现在转型很成功，道路能够常见的两轮、三轮的车型，基本上都是“电动”车型。
如果我们把目光转向十字路口，一定会看到，交通工具的形式越来越多样，电动自行车在很多地方成为主流选择，电动三轮车带着我们的快递奔忙而过，被称为“老年代步车”的这种低速三四轮代步车在城市中穿行，偶尔还有平衡车、电动滑板车等出现。
老年代步车作为有封闭的驾驶舱，有着非常好遮风挡雨御寒的功能，在这样的冬天，非常适合出行代步使用，但相比往年，每到冬天，老年代步车就会是销售旺季不同，今年的冬天，低速电动车的市场销量和天气一样，进入了“寒冬”。
四轮低速电动车作为已经发展十几年的交通工具，虽然目前在所有的电动车类别中，它还是属于比较偏小众化的车型，但是，对于老年人来说，它却是非常重要的车型，能够遮风挡雨，操作驾驶难度不大，具备代步、接娃的优势，让它成为不少老年人出行的首选车型之一。
对于很多人来说，老年代步车只是见到过没用过的交通工具，从外观看，它仿佛属于低配版的电动汽车，而随着电动车治理规范化，这样低配版电动汽车不具备上路资格，是不能不合法合规上路，在各地都有随时被禁止上路的可能。
老年代步车是我国进入老龄化社会之后，又全新兴起的一种新品类电动车，不过，老年代步车领域良莠不齐，品牌号召力有限，很多人对于谁是真正的大品牌，也搞不清楚，一些靠宣传的皮包厂家，质量堪忧，为了老年人可以避免遇到这样的“假品牌”，小行家今天就来介绍，关于老年代步车的那些事。
由于价格便宜、操作简单，又能遮风挡雨。目前行驶在城市路面上的电动三轮、四轮车，最早于2012年前后以“老年代步车”身份走进公众视线，从原先归属于医疗器械类的电动轮椅演变而来，时速基本控制在每小时10公里以下，符合老年人驾驶习惯，速度低、安全性高，只能在一定场地范围内行驶，如小区、厂区等，并不能上路行驶，近年来，经过不断的改装，“老年代步车”的外观已经非常接近于普通的机动车。
