6月28日，广汽丰田举办了广汽丰田科技开放日，详细介绍广汽丰田在混动和智能座舱以及智驾领域，近些年取得的成果。在开放日大会上，广汽丰田“炮轰”国产新能源汽车做大油箱，指出“把油箱做大是套路 把电池做小才是技术”。
2024 款大众 ID.4 CROZZ 在外观方面沿用了老款车型的设计，相比于普通版车型， ID.4 CROZZ 三周年版标配数字蓝牙钥匙 2.0 版，在 C 柱上增加三周年版专属外观标识，还增加了前部发光 VW 徽标和 IQ.LightLED 高级前大灯选配。
近两年，每到国内大型车展临近，合资品牌们都会放言“要重夺国内市场话语权”，但市场转身仍显缓慢。需要注意的是，进入2025年，日德美等合资车企明显加快追赶步伐，不仅在产品推新、技术迭代发力，更放下身段调整定价策略。合资品牌这次的“反扑”，显然已更务实。
“增程式‘是糟糕的解决方案’”，前大众中国CEO冯思翰曾如此评价增程式混动技术。本届上海车展，多个品牌带来增程式新车亮相，其中上汽大众、长安马自达等合资品牌开始加入增程式车型的争夺，而自主品牌更是带来多款增程式车型参展，这个曾经被业界视为“落后技术”的混动方案，正在吸引更多品牌“上车”。
