11月27日晚，针对极氪副总裁朱凌质疑懂车帝“主播拆车不专业”，懂车帝方面发文回应称，经核实，此次拆车节目发现极氪7X尾门同时使用塑料和金属材料属实。节目没有评判铝制还是注塑件尾门谁更安全，针对网友关心的问题，后续懂车帝将针对安全性做更多实测。
11月26日晚，极氪智能科技副总裁朱凌发文直指懂车帝App，质疑其主播拆车视频的专业性，“要流量可以理解，但如果光天化日胡说八道恬不知耻， 那就是非蠢即坏”。 针对主播称极氪车局部用料为塑料而非铝，朱凌语气强烈地反问：“懂不懂任何关于材料的基本常识？？在这个位置用铝怎么成型？？？
丰田锋兰达与日产逍客虽然都是日系车，但锋兰达其实就是卡罗拉CROSS，纯日系风格；而逍客则是欧洲设计，是雷诺-日产联合开发的第二代CMF-CD平台，和日产奇骏、雷诺科雷嘉同平台。因此它们的内部做工用料应该会有所不同。从今天开始就把这两辆车拆开，看看究竟如何。
11月27日，懂车帝回应了极氪智能科技副总裁朱凌对其拆车视频的质疑。懂车帝表示，此次拆车节目发现极氪7X尾门同时使用塑料和金属材料属实，“拆车节目拆的就是车辆用料是否实在。懂车帝将持续通过专业的拆车节目，为广大消费者呈现车辆真实情况，提供选买参考，欢迎车企理性讨论。
很多人都想知道这辆国产赛那内部究竟什么样？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始，看看这辆车究竟值不值得加价6万。车身铝合金、塑料这辆丰田赛那的引擎盖和两个侧滑门都是铝合金材质，除了后尾门，其余部分是普通钢材。后尾门则与我们之前拆过的汉兰达一样，内外整个都是塑料材质。
11月27日晚间，针对极氪副总裁朱凌质疑懂车帝“主播拆车不专业”，懂车帝方面回应称，经核实，此次拆车节目发现极氪7X尾门同时使用塑料和金属材料属实。节目没有评判铝制还是注塑件尾门谁更安全，针对网友关心的问题，后续将针对安全性做更多实测。
有时候在逛汽车论坛的时候会看到车主吐槽说“xx车卖30多万，今天看技术解析才发现尾门竟然是塑料的？！”从他的言语态度中明显可以感受到其对塑料尾门抱有的疑虑，或许他觉得塑料太“low”，也可能是觉得塑料门不耐撞、不安全。那么，塑料尾门究竟安全吗？
这辆奇瑞星途星纪元ET的内部做工用料如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。车身蒙皮前盖铝合金前机舱盖是铝合金材质，后尾门为塑料材质，其余车身蒙皮都是冲压钢板。前防撞梁铝合金拆开前保险杠，内部有一根铝合金防撞梁，厚度为3.11毫米，能覆盖车头76.
这辆小鹏X9的内部品质如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始聊聊！车身蒙皮四门铝合金，尾门塑料这辆车的前翼子板、四个车门是铝合金材质，后尾门是玻纤塑料材质，其余部分为冲压钢板。后尾门骨架是PP-LGF40材质，全称叫做“含40%长玻璃纤维增强的聚丙烯热塑性材料”。
这辆新款XR-V与老款相比，内部有什么变化？防撞梁还是那么薄吗？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始看。前防撞梁单层冲压钢板拆掉前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.68毫米，比老款要厚一些，能覆盖车头的69.54%。
这辆雪铁龙凡尔赛C5X的内部品质如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一探究竟。车身蒙皮前引擎盖是铝合金材质，其余四门和前后翼子板则是常规的钢板，与我们之前拆过的法系车基本保持一致。这辆车的后尾门弧度造型过于圆润，导致普通钢板蒙皮无法冲压成型。
21世纪经济报道记者雷晨 北京报道 11月27日，针对极氪智能科技副总裁朱凌昨日晚间发布微博质疑懂车帝原创拆车视频一事，懂车帝回应称，拆车节目拆的就是车辆用料是否实在。懂车帝将持续通过专业的拆车节目，为广大消费者呈现车辆真实情况，提供选买参考，欢迎车企理性讨论。
近日， 从国内相关渠道获悉，一汽丰田正在筹划全新MPV车型的生产计划。全新Sienna内饰同样采用全新设计语言，硬朗中不乏细腻，中控层次感丰富，控制台按键排布合理，功能上提供方向盘加热、数字内后视镜，10英寸彩色平视显示器和12扬声器JBL Premium音响系统等。
这辆新款丰田汉兰达的内部品质，相比老款车型究竟是改进了，还是“降本增效”了？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始聊聊。车身蒙皮塑料后尾门之前拆的雪铁龙凡尔赛的后尾门是塑料蒙皮加玻璃钢内芯，而这辆新款汉兰达的后尾门内外都是塑料，其余是钢板蒙皮。
