作为一个8年的CVT的老车主，我想分享一下使用CVT车型的真实感受。我的上一辆车是斯巴鲁森林人，链条式CVT，行驶了20万公里，变速箱没有任何毛病。CVT(Continuously Variable Transmission)，也叫无级变速。属于世界上被广泛使用的三大变速箱之一。
10年以前，大多数自动挡车型所匹配的变速器都是4AT、5AT，匹配6AT变速器的车型基本都是20万以上的高端车，比如别克君越，现代索纳塔等，对于当时的6AT变速器，车主们所持的观点是，换挡感平顺，应答性出色，驾驶过程富有节奏感，很多人都认为，6AT变速器乃是最高端的自动变速器，现如今，汽车技术日益发展，6AT变速器也逐步被淘汰，取而代之的乃是CVT变速器，比如，韩系车放弃了6AT，选用了CVT，丰田车辆放弃了6AT，选用了CVT，通用也放弃了6AT，选用了CVT，很多人都说，车企们之所以选用CVT变速器，是因为CVT变速器结构简单，价格低廉，事实真是如此吗?
十年前买CVT的车主，哪个没被亲戚朋友劝过"钢带迟早断"？现在第一批车主把车开到40万公里，钢带没断，倒是啪啪打肿了云评车党的脸。开滴滴的老王用轩逸跑了三年40万公里，变速箱油底壳拆开时，维修工都惊了——钢带表面连划痕都找不着。其实CVT活得比人还精。
题目:越来越多车型选择CVT变速箱的原因是什么?随着技术的发展和市场的竞争，越来越多的汽车制造商喜欢使用CVT变速箱，以下是几个原因:1.更高的能效和燃油经济性CVT因其无级变速的特性，使得发动机能够在最佳的转速下运行，从而提高了燃油效率和能源利用率。
公众号：老司机侃侃车（old_driver-car）文：张微微 配图来自网络熟悉汽车的朋友都知道，在很长一段时间里，自动变速器技术和市场被国外垄断与封锁，国内变速器制造商被“卡脖子”，中国自主品牌汽车的全产业链转型升级更是被“扼住喉咙”。
