汪师傅今年三十多岁，以前自己养着一辆6米8载货车，但是因为行业竞争压力太大，导致养车成本增高、收入下降，所以现在做起了专职司机，根据公司的订单全国跑，一辆车公司配备的是两名驾驶员，因为现在刚进公司，所以工资比较低，薪资是按天计算，200元/天。
大家好，我是伟伟，来自湖北襄阳，目前在开6米8高栏货车，主要跑的地方是广东周边。说到卡车司机这个职业啊，在80年代的时候可以说是很挣钱，很受人尊敬的，村里哪家要是有辆卡车呀，一年到头都不愁吃喝了，还能存钱盖楼房娶媳妇呢!
近日，记者在走访中偶遇一位从事冷链物流的货运司机，攀谈中，得知他所在公司今年的市场业绩大不如前。这似乎与今年年初行业专家预言的“今后我国冷链物流市场将以年均25%的速度增长”，背道而驰。为求证此事，记者分别采访了国内冷链物流企业和行业专家。
今年9月份，在江苏苏州举办的第十三届全球冷链峰会，公布了中国冷链自有运力50强名单。漯河市恩远物流有限公司创办人曹志远今年只有35岁，2016年开始接触冷链物流，从一辆冷藏车起步，到现在拥有7家直营分公司、近400辆冷链物流车挂靠加盟。
马师傅反映，他给一位私人老板拉货，三个月跑下来，他算的运费跟对方算的运费，相差好几万。杭州钱塘区和达供应链产业园有个京东冷链浙江运输组办公点。马师傅说，去年九月份经人介绍认识了一位陈老板，对方带他来到这个办公点，安排他在这里拉货，双方没有签订任何协议。
“当初说月薪三四万，买了车可以长期固定拉货，我们花高价买了冷链车，干了几个月一份工资都没拿到。”10月19日，司机高先生向华商报-二三里反映，他们30余名司机被一家物流公司“忽悠”高价买车，上班至今拿不到工资。
