作者 | 许芸编辑 | 蛋总出品 | 子弹财经一代神车夏利，在经历漫长的挣扎后，彻底“熄火了”。2021年的第一个交易日，*ST夏利被撤销退市风险警示，证券简称也变更为“一汽夏利”。然而，这并不意味着夏利迎来了新生。
[爱卡汽车 深度观察原创]2020年的疫情对于本就下行的车市而言，无疑雪上加霜。在这样的背景下，一些本就经营不善的品牌更是难以为继，夏利、东风雷诺等边缘性企业在2020年永远停下了脚步，华晨等企业走进破产重组的关键期，还有一些品牌则是被兼并吞没，彻底淡出人们视野。
近段时间，一汽夏利（天津博郡）的归属问题再次引发关注。日前，有媒体报道称，董明珠及其团队现身天津，正与一汽夏利商议入股事宜。不仅董明珠看上了一汽夏利，低速电动车企业鸿日也在接触，就收购工厂生产资质等方面进行过商谈。
新年伊始，一汽夏利经过近半年的沉寂终于“改头换面”并在深交所新增股份再次上市。 “80年代一辆夏利车就能在北京买一套房，当时一辆夏利车成交价是七八万元，而北京的房价是1400元一平方米，如今一汽夏利却濒临破产，国民神车一汽夏利也一去不复返。”有业内人士表示。
夏利是很多国人关于私家车最初的记忆，在那个万物复苏百废待兴的特殊年代，普通人对于汽车还处在仰视的阶段，桑塔纳这样的“豪车”很多家庭买不起，买得起的松花江完全是一副面包车的模样，所以国民轿车夏利是那个年代最务实的选择，一度成了全国各地的出租车，销量暴增。
