今年6月份，工信部发布的《纯电动乘用车 技术条件》意见征集稿中，已经明确了将会对低速电动车单独划类，将会被归类为低速电动乘用车，并制定统一的新国标技术标准，在新国标实施后，如果能够满足新国标技术标准的老头乐将会能够上路行驶。
越来越多的主流汽车品牌，开始关注到代步车型和老头乐系列车型的发展，建设全新一代的东风系列老头乐正式亮相，车型以更大的尺寸推出，并且起步续航超过了300公里，为了考虑到刚需家庭的用车标准，车型提供了5座布局，综合竞争力和产品力十足，相比目前国内市场主流的小尺寸代步车型，更加符合刚需家庭的用车标准和用车需求，同时车型的价格水平定位并不高，基本定位在5万以内，完全符合刚需家庭用车的预算标准，在目前国内市场越来越多的新能源，纯电动小型车出现，而这款东风系列小型车还是非常具有竞争力的。
低速电动车产业观察：“老头乐”里隐忧多半月谈记者 王志 王民 翟濯 黄江林由于深受老年用户喜欢，三轮或四轮低速电动车常常被称为“老头乐”。针对低速电动车行业乱象，2018年11月，国家多部门曾联合下发通知，要求逐步淘汰转型存量产能，引导企业转型。
