在今年年中的北京车展上，有一个发动机模型鲜活的展现在我们眼前，它就是观致与科尼赛克共同打造的一款没有凸轮轴的1.6T发动机，它的名字叫QAMFREE。这款发动机在外观、功能、表现上带给我们什么不一样的感受呢？还有究竟这款发动机在舍弃凸轮轴后有什么不同之处呢?
本期话题我们来聊聊科尼塞克agera。外观：对于这一身装束，请允许我直白一点：帅呆了！那种北欧的冰冷深邃，那种赤裸裸的碳纤维质感，整车的流线感，无论是从车头的进气栏栅，还是车尾的扰流板，无一不透露着那种让人窒息的速度感。
科尼赛克在2019年日内瓦车展上发布了以创始人父亲Jesko von Koenigsegg命名的科尼赛克全新旗舰车型Koenigsegg Jesko，该车在经过了两年多的准备期后，终于即将进入到生产阶段，订车的客户最快将在2022年春季收到新车。
国内消费者谈三缸色变，三缸发动机却在国外市场发光发热，除了丰田GR雅力士、宝马i8等车型，2缸更被用在了超级跑车身上，疯狂的科尼赛克作为屡破速度记录的超级跑车品牌，也用起了三缸发动机，相信这是世界上最强的三缸车型了。
不知道你们是否有看过教授之前的文章，里面有一句很重要的话：发动机缸头的技术含量比其他部分都高。如果有细心留意你会发现：大部分能提升发动机效率、动力输出的技术都是气门的技术。也就是说，用好空气，才是提升发动机最直接的手段。
