宝马在去年的11月在米兰车展正式展出S1000XR。这款座高较高的运动旅行车已经在欧洲开始了销售。它的引擎是由宝马S1000RR的直列四缸引擎演变而来，也是当今最先进的量产引擎之一。这款引擎是典型的径超程引擎，16气门引擎结构相当紧凑。
Versys 1000在19年款进行了比较大的升级改动，整车的外观看上去更像是高了大了的Ninja 400了，而今年款式在电控配置上加入了手机互联、加热手把、定速巡航、循迹控制系统，转向辅助灯、驾驶模式选择和电子快排等配置，虽然这些配置在19年款上上已经都配备了，但是在2021款上都做了新的优化和升级。
作者：海峰图片：曾林之前，劲动力曾经为读者朋友们介绍过拉力车与运动拉力车的分类。近期刚刚到店的宝马S 1000 XR（下文简称XR）虽然是运动拉力车，但是它却有着跑车的性能。何以见得？请听我娓娓道来。可能我是一名彻头彻尾的大块头控的原因，对大车向来没有抵抗力。
技术不够，电控来凑，这是我对宝马在中国市场售卖的摩托车产品最宏观的印象，而这也恰恰证明了宝马在电控方面的强大实力。如果你仔细观察宝马摩托车产品线，会发现它的产品排量都很大，但即便如此也有很多刚拿本不出两年的朋友能轻松驾驭它们。
说起摩托车当中的跑车这一物种，风驰电掣这四个字应该是给人的第一印象。如果你看过《碟中谍5》，你一定记得阿汤哥骑着全黑色BMW S 1000 RR与汽车追逐的片段。当然，你也一定记得阿汤哥被风吹飞的头发。
2月28日，宝马摩托车中国宣布全新探险运动车型（Adventure Sports），BMW S1000XR正式登陆中国市场，售价为基础车型23.55万元，低车身版23.8万元。全新BMW S1000XR装备一台源自BMW S超跑系列摩托车的999cc液冷直列四缸发动机。
这是一部拥有多种路况适应性，具备高性能跑车运动基因，融合旅行车舒适度的BMW摩托车。它就是畅销全球的BMW探险旅行摩托车——BMW S 1000 XR。BMW S 1000 XR专为酷爱旅行的摩托骑士所准备，无论是在蜿蜒的山道还是长途旅行中，优秀的骑行体验都丝毫不打折扣。
本次我们实拍的主角就是这台宝马ADV（探险）家族中的新成员——S1000XR。虽然它面世已经有了一段时间，但还是有很多朋友们对它不甚了解。其实小编第一次见到这个家伙的时候，并没有把它当做是一台ADV。毕竟，直列四缸加上运动型轮胎，怎么想也不是ADV的特点呀。
宝马的S1000XR 2014年发布，虽然被规划到宝马探险车系列里面，但是外形上比探险系列要更居家一些，比旅行RT系列少了一些稳重，宝马自己对它的定位是运动型adv，所以今天咱们就来聊聊，这样一辆跨界的车型，骑起来是什么样的感受!
作为宝马品牌的拥趸和水鸟ADV车主，我对宝马、杜卡迪的“混血儿”充满兴趣，首先我对宝马的市场反馈由衷赞叹，宝马从不会说我就是怎样怎样，它不但坚持拳击手发动机的创新，也开发了直列6缸、直列4缸、直列双缸、单缸发动机，如果有一天宝马开发了V2、V4发动机，我一点儿都不奇怪！
宝马摩托今天召开了新品发布会，全新S1000RR/S1000XR国内正式售价公布，S1000RR运动版售价236,900元，S1000RR M版售价276,900元；S1000XR舒适版售价204,900元，S1000XR运动版售价234,900元。
