“实际行驶113公里，表显里程掉了289公里，实际行驶里程仅有表显里程的三分之一多。”这是北京一位新能源车主本周遭遇的糟心事，但糟心的远远不止他一人。如今，在新能源汽车市场上，续航里程400公里以上已成为主流。
曾经有个很逗的故事，两位4S店的员工接受了一项艰巨的任务，去厂家提一辆新车回来。这时他们惊呆了，不就提新车回来吗，哪艰巨了？莫非是去提天价车吗？这样的话我们可要加倍小心了，万一出点事故可担当不起。得知这辆新车并不是天价后便放心的出发了。
据路透社，美国加利福尼亚州的三名特斯拉车主8月2日以集体诉讼的形式起诉了特斯拉，指控特斯拉虚假宣传其电动汽车的预计行驶里程。美国加州法院的诉讼援引了路透社上周发表的一篇文章，文章称特斯拉在接到大量车主投诉后，在内华达州成立了一个“分流小组”，以尽可能多地取消与续航里程有关的预约。
在过去很长一段时间，由于充换电基础设施少、新能源车冬季掉电快、忙时充电困难等问题，车辆的续航里程一度成为新能源车主们最关心的事情。新车上市时宣传的续航里程是否真实？实际行驶中里程差异过大是否代表着续航虚标？
在特斯拉股价年内持续震荡走低之际，该公司最近又遇上了新麻烦：一名特斯拉车主对其发起诉讼，指责特斯拉公司刻意篡改汽车的里程表，使它们更快地超出保修期，从而逃避支付维修费用。发起这期诉讼的原告名为尼瑞·辛顿（Nyree Hinton），是一名加州的金融分析师。
11月1日，裁判文书网公开的一份裁定书显示，北京新诚软科技有限公司总经理购买的Model3长续航版，官宣信息与销售人员均称续航里程为668公里，而车辆显示的续航为520公里，实际驾驶续航约为400公里。
