【有车试驾】在日系三剑客里，雅阁显然是那台最乐于改变也最紧跟潮流的车。虽然第十一代雅阁在海外已经上市几个月的时间，此前我们也做过多次解读，但说实话，真正开上这台车的时候，车辆还是给到我许多惊喜，因为它确实针对国内市场做了很多更好的调整，不过，这些改变也同样带来了一些明显的问题。
雅阁已经来到第11代车型了，不过接下来可不是资历展示时间，先不说新车亮点过多要集中火力来关注，更重要的是，雅阁从六代开始就正式国产，陪伴了我们那么多年，我想在大部分人的生活记忆片段里，总会有雅阁登场的机会，回顾的工作就交给各位结合自己经历好好品味吧。
目前日均里程80公里，已经安全行驶十万公里有余，可以说对这台车是熟悉到了骨子里。借此机会，给大家详细介绍一下这台车的十万公里，都有哪些缺点又有哪些优点，同时对这几年来，保养维护方面详细介绍一下，给广大车友做个参考。
最近我特想把自己那台开了6年的标致308s给卖了，不知道是机油、变速箱油、节气门、点火系统哪不对劲，导致油门越来越不跟脚，日常开着一蹿一蹿的，为了掩盖动力的毛躁，我开始用暴力驾驶来粉饰这一切的不堪，并逐渐变成了一个暴躁的人。
仕驾指数：80分现在，很多人依然把中期改款称为“Face-lift”，但车企那边早已改口叫“Minor Change”。这是因为随着车型更新频次的加快，单一的拉皮、增加视觉新鲜卖点是不能增加消费者购买欲望，而需要从外到内都要进行一些变化。
作为国内合资中型轿车领域里的实力派选手，之前的几代本田雅阁一直都有着相当不错的市场表现，而目前这一代车型更是将其推上了更高的高度，长期位居同级别销量前列，而且将以帕萨特和迈腾为代表的大众双雄也拉下阵来。
[XCAR 评测 原创]第九代雅阁从2013年上市至今已走过三个年头，如今月销量一万+的成绩也说明了其对于本田品牌的重要程度。在车型产品更迭愈发快速的时代，在第九代雅阁推出后的三年，本田对其进行了中期改款。
抬头显示功能的使用讲解:想要切换功能，可以通过多功能方向盘右边的HUD按键进行切换，想要调节抬头显示的的高低就是位于主驾驶左下方的HUD旁边上下箭头分别调节的是高低，调节亮度就是长按HUD按键之后，再通过上下按键来调节亮和暗，也可以对该功能进行关闭，首先是进入设置，然后选择车辆，再选择抬头警告，有开启和关闭的选项。
