当下，智能化比拼已经成为新能源汽车竞争的核心领域，无论是特斯拉的FSD入华提上日程，还是包括长安、蔚来等首批通过L3级自动驾驶试点的车企，以及埃安等品牌研发的无图智驾等，都反映出这一领域的发展进步日新月异。
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如AITO迎来了"HUAWEI 问界"风波后的第一款车。4月17日，在nova11系列及全场景新品发布会上，华为发布了AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版车型。其中，增程版车型售价为27.98万和29.98万元，纯电版车型售价为28.98万和30.
界面新闻记者 | 杨诗涵 周姝祺界面新闻编辑 | 陈小同2月2日，华为鸿蒙智行宣布问界车型系统升级，正式在全国范围内推送不依赖高精地图的城区智能辅助驾驶。在多次调整上线时间后，华为智驾团队于春节前一周兑现开城承诺。
4月7日，一组印满“华为最强智驾”“领先不止一代”标语的伪装车照片刷屏全网——东风、长安、华为三方联手打造的“神秘SUV”正式浮出水面。这辆被业内视为华为“第六界”战略首款量产车的庞然大物，或将彻底颠覆30万级SUV市场的游戏规则。四年磨一剑！华为ADS 4.
高阶智驾快速普及，比亚迪打响了10万元级市场智驾标配第一枪。2月10日晚，比亚迪发布智能化战略，发布全民智驾战略，并宣布全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾，其中10万元以上车型全系标配、10万元以下车型多数搭载。从售价6.98万元的海鸥，到售价24.
车企「全民智驾」口号喊得越响，供应商身上的降本担子就越重。当效率、成本、性能的三座大山压下来，行业格局从「多点开花」快进到了「赢者通吃」。今天车企自研阵营不断扩大，除了蔚小理、小米、零跑等新势力，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等传统车企也加码投入，搭建出一套自研体系。
智能驾驶行业自2020年开始迈入黄金发展期，汽车工业正朝着电动化、智能化、网联化发展。将实现不依赖高精地图的自动驾驶作为最高理想者众多，但长期以来，群雄逐鹿未见胜负。直到AITO问界新M7问世，行业趋势瞬间被扭转。
