每年入汛前，张文航和工友们都会更忙碌。他们如同“爬山虎”行走于山石崖壁间，为铁路沿线山体全面“体检”，给松动的浮石“动手术”，确保让列车安全无虞地驶过山区。人悬在十多层楼高的半空，远看又好像“蜘蛛侠”。张文航有近20年的扫山经验，吃得透大山的“脾气”，查找隐患又准又快。
翻山越岭，飞檐走壁，搜山扫石……5月起，张文航又开始忙碌了起来，他和工友们如同“爬山虎”行走于山石崖壁间，为铁路沿线山体全面“体检”，给松动的浮石“动手术”，确保列车驶过山区时安全无虞。张文航和同事们在扫山。京西门头沟，有70年通车史的丰沙线蜿蜒穿行于高山深谷。
师润润 张霖 中青报·中青网记者 孙海华1月16日8时30分，西康铁路营镇站至柞水站一段被当地人称为“歇气坪”的山头上，中国铁路西安局集团有限公司安康工务段柞水桥隧车间检查工区的职工们正在紧张地进行“扫山”作业。“歇气坪”，这是个猴子来了也要歇口气的地方。
中新网太原1月27日电 (任丽娜 崔明明)临近年关，在巍峨的太行山里，有条繁忙的石太线，它是晋煤外运的重要交通要道，犹如一条“钢铁长龙”，蜿蜒穿行于太行山之间，两山夹一线，是典型的山区线路，两侧山体的石岩，多是风化沙石岩，受气温影响，容易热胀冷缩，极易发生塌方落石，影响行车安全。
去年年底，川西北高原的首条铁路——川青铁路青白江东至镇江关段，正式开通。这条铁路线处于川西北高原地带，线路两旁大多高山峡谷，为维护行车安全，成都铁路局有一支专门的队伍，他们攀爬在陡峭的石壁上，排查危岩落石，守护着铁路运行安全。
中新网太原1月27日电 (任丽娜 崔明明)临近年关，在巍峨的太行山里，有条繁忙的石太线，它是晋煤外运的重要交通要道，犹如一条“钢铁长龙”，蜿蜒穿行于太行山之间，两山夹一线，是典型的山区线路，两侧山体的石岩，多是风化沙石岩，受气温影响，容易热胀冷缩，极易发生塌方落石，影响行车安全。
来源：第1眼-重庆广电 春节临近，回家路上，因为有人默默付出，我们才能平安抵达终点。在众多守护者中，有一群铁路危石工，他们用始终如一的坚守，翻山越岭搜山扫危，化解潜在险情，保障铁路安全。渝怀铁路沙坝隧道进口仰坡是典型的风化岩山体，碎石容易滚落，是危石工日常巡检的重点部位。
自川青铁路开通以来，每天去往九寨沟风景区的游客都会选择乘坐动车前往距离九寨沟风景区最近的镇江关站作为换乘站。然而，在镇江关，成都工务段松潘线桥车间镇江关危石工区的职工们却默默驻扎在川青铁路上，坚守在深山小站之中，时时刻刻保证铁路运输的安全畅通，他们是川青铁路的“敲山人”。
央视网消息（记者 王莉莉）1月24日8时，太阳未出，河道结满了冰，太原南工务段榆次桥隧车间芦家庄路基工区的10名扫山队员，背着40多斤的安全绳，以及铁锤、钢钎、砍刀等工具，来到铁路旁，在山坡上做起了防护、观测、指挥、排石等工作。他们是真正披荆斩棘的“扫山人”。
