从现实情况中，大部分电动车，在动能回收的时候，刹车灯的确是不亮，那为什么我们要给不亮加引号，原因就是，并不是所有车都是不亮的，比如年前我们购买的特斯拉model3，在特定速度下动能回收时，刹车灯是亮的，这次我们还拿了一台理想one来验证这个问题，通过倒霉哥的实际测试中发现，不管动能回收是什么模式，强度如何，车速如何，理想one这辆车，在动能回收时，刹车灯是不亮灯的!
当前的新能源车，普遍带有动能回收功能，那这个配置到底是物有所值还是形同鸡肋呢？如果能省电，又能节省多少呢？为此，我们做了个测试：老规矩，先上结论：从上表可知：1.以蔚来ES6为代表，短途日常通勤中，动能回收的设置强弱，对续航的影响有但是并不大；2.
现在大街上跑的电动车越来越多，但很多电动车车主对电动车的了解却停留在一个很初级的阶段。比如说有很大一部分刚刚从燃油车转投电动车阵营的车主就不是太了解动能回收究竟是个什么东西，也不了解动能回收能够提供的制动力其实是会随电池状态而变化的。.
