这些现象和问题不仅令人捉摸不透，而且引发了无数有趣的社会生活实例。让我们聊聊那些基层英雄，有的几乎每天都在乡镇和县城之间来回奔波，偏远的乡镇至少也是一周一来一回，开着自己的爱车，但公车却是“贵族们”的专属。
自从公车改革后，各单位公务用车数量锐减，许多干部外出开展工作乘坐公用交通或者干脆开私家车，因此公务员也开始按照级别开始发”车补“。然而，公车改革改的可不只是行政单位，事业单位也一样推进改革。现在事业单位公务用车也是捉襟见肘，但目前绝大部分事业编没有“车补”。
由于很多公司加班现象严重，甚至是经济发展不稳定，导致员工收入不稳定。现在事业单位也将提高福利待遇，广西，陕西，山东，青海，贵州，湖北，江西等8个省份，已经明确事业单位的车补，有三个省份已经率先实施，分别是甘肃、河南，山东，车补人均达到500元。
事业单位车补，一直是一个硬“梗”，对于很多在职的事业编制来说，都不想讨论这个事情，但有就有，没有就是没有，现在对于事业单位的车补，不同地区的政策不同，甚至同一地区的不同人员，政策也不同，接着介绍一些了解的情况，供大家参考。
就业竞争十分激烈，学生们毕业后眼光都很独到，将目光集中在了事业单位上，这样的工作更加有保障，以前的大学生们可能更多的想创业，想自己做老板，但是随着时代的变化，大学生们也变得更务实一些，参加考公和考事业编的毕业生越来越多。
俗话所说的“车补”，叫作公务交通补贴，属于改革性补贴，开始实施的时候，只有公务员是受益群体，这是因为公务员经常公务出行，以前有公车可用，公务用车改革后，公务员不能违规使用公务用车了，公务出行，自选出行方式，不再报销公务交通费用和包干费用了，所以给予适当的公务交通补贴，也就是新增了“车补”福利。
