近日，工信部发布了关于《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的制修订公告。其中，针对A型及兼具A型和B型电力再生制动系统的车辆，明确规定了在前进挡下，单纯通过松开加速踏板实现的制动效果，不足以使车辆减速至停车状态。
特斯拉单踏板模式或被踩下“刹车”。近期，工信部装备工业一司公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见。其中涉及对新能源汽车能量回收制动功能应用条件的变化。业内有声音称，这或许意味着特斯拉单踏板模式被禁止。一时间，相关言论传播甚广。
新能源汽车行业早报三言科技汇总整理丰田、本田和马自达就舞弊行为公开道歉据时事通讯社、《每日新闻》等日本媒体报道，日本国土交通省3日通报称，丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木5家汽车、机车生产企业在申请车型生产认证时存在舞弊行为。当天，丰田、本田、马自达企业高管分别就此事公开道歉。
潮新闻客户端 记者 范国飞“我汽车的单踏板模式一直用得好好的，听说要取消了？”刘欣三年前买了一辆特斯拉，跟燃油车不同，新车的单踏板模式让她感觉开车特别轻松，只要抬起或者踩下油门就可以控制车辆的前进或者停止，有着跟燃油车完全不一样的驾驶体验。
一块踏板，踩下加速，放开减速甚至刹停，非急刹车情况外几乎可以不踩刹车踏板，单踏板技术近年来在不少电动汽车上应用，有人觉得“刹车丝滑”“便捷”，但也有人觉得“违背常规习惯”“加大错踩踏板风险”。近日，两起事件将单踏板技术的关注度再次拉高。
