日前，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，7月国内乘用车共计销售135.79万辆，环比下降13.18%，同比增长9.72%。对于整个乘用车行业而言，在考虑半年冲量及淡季因素情况下，7月份的市场表现尚属正常。
近日，CNMO注意到，有消息称，因为市场竞争日益激烈等原因，又有两家日本车企将不得不退出中国市场。目前，有日本汽车行业调研机构指出，中国汽车市场的商业模式已经发生了彻底的变化，这对日系品牌带来了巨大的挑战。
文：懂车帝原创 宋爱菊[懂车帝原创 行业] 编者按：2022年已经正式收官，回望这一年，汽车行业是黑天鹅与灰犀牛交织其中、油价与车价各自起起伏伏。站在2022年的尾巴上，我们见证了长达14年的新能源补贴退出，也见证了减征购置税等优惠政策伴随2022年收官而结束。
澎湃新闻记者 陈楚薇在全球需求下滑和疫情突袭之下，去年，日系车在欧洲市场正面临一个史无前例的纠结境地：“撤退还是继续挣扎？”去年7月，日本三菱汽车宣布，将不会再在该市场投入任何新车型。至此，这家自1975年就开始在欧洲地区经营的日本车企，正式从欧洲（包括英国）撤离。
4月份的时候，我写了一篇文章，是关于日系车在华销量下滑，最终会退出中国市场的文章。当然了，我承认用词有些夸张，但是日系车销量大幅下滑，就像曾经的日本家电一样，最终因为销量有限，不堪人力物力成本，慢慢会退出中国。
