“昨天晚上停车时续航里程还有300公里，今天早上起来再看，只有240公里了。”刚成为新能源车车主的向东表示，电动车的续航表现有些令人失望。电动车冬季续航缩水给车主带来不少困扰。“在北方冬季，续航缩水是所有电动车都面临的问题。
有朋友让喵哥测一下，电动车在温度比较低的情况下停两天，会不会自然掉电 ，会掉多少电?喵哥是在二十九回的，因为在县城充了些电，所以回去之后只差百分之十几的电就满格，喵哥现在看一下仪表盘，充电的图标这里不闪了就代表充满了。
寒潮来了，随着郑州的最低气温急降到4摄氏度左右，新能源汽车也迎来了一年一度的“低温考试”。郭先生上个月刚买了一台新能源汽车，平时就从高新区开到陇海路附近，这几天发现续航掉了不少，“平时20公里不到的路，跑一趟就掉了50公里的电量”。
我们完全可以让纯电动汽车像玩具的遥控器那样通过更换电池的办法来增加续航里程，假设一块电池可以让电动汽车跑500里，增加一块电池就可以跑1000里，并且电池要做成可拆卸式的电池，而不是像现在的智能手机那样的电池，方便用户自己更换电池。
这几天的新能源车主们，颇有一种“欲雪车先知”的无奈——随着气温下降，爱车续航缩水。一启动，表现里程就要掉一大截，空调加热更是耗电大户，放不开手脚。感受最深的，恐怕要数开新能源车的网约车司机了，有几位网约车司机租来的车，干脆直接“罢工”了！
开新能源汽车的你，是否每天停车后都对着电量焦虑:“续航还剩150公里，要不要充电?频繁充电会不会让电池衰减更快”?这里要打破一个认知误区:决定电池寿命的不是充电次数，而是这3个错误习惯——用错了，3年续航腰斩;
