但即便有上述解决方案，脱离电池寿命谈6C、5C或4C的快充也是没意义的，目前几乎所有乘用车动力电池，厂商都是允许系统显示电量比实际情况少10%左右的这种设定，来掩盖电池的逐渐恶化，然后在接下来使用的1-3年中，慢慢释放之前的10%存电来与之前的90%动态匹配，这样会给用户一种错觉就是——电池在最初的三年中寿命看起来非常不错，在这之后，很多品牌的电池就会很快劣化。
这几天电动汽车续航里程高达1000公里的消息还没完全消化，快速充电技术又来了，这次的快速充电技术和以往我们认识的不同。我们普遍的认知是，传统的电动汽车锂离子电池根据型号不同，快速充电至80%大约在半个小时到一个小时。
一个原因是，电动汽车的充电时间太过漫长，但加快充电过程可能会损坏电池并缩短其使用寿命。据科技日报报道，研究人员22日在美国化学学会秋季会议上报告说，他们设计了一种超快充电方法，可在10分钟或更短的时间内为不同类型的电动汽车电池供电而不会造成伤害。
