这辆零跑C10的内部做工用料如何,今天我们就把它拆开,从防撞梁开始一探究竟。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠,内部有一根铝合金材质的前防撞梁,厚度为4.56毫米,能覆盖车头的71.20%。前防撞梁截面呈“目”字形,中间两道梁做了弯曲褶皱处理,能起到更好的吸能缓冲作用。
现在消费者买车除了看样子、配置、价格,安全性也是必选项,咱们中国品牌在安全这一块的水准是越来越高,就如近日,零跑C10获Euro NCAP、ANCAP五星认证,在Euro NCAP测评中,成人乘员保护得分率89%,儿童乘员保护得分率85%,表现优异。
最近零跑旗下明星车型C10在欧洲E-NCAP和澳大利亚ANCAP的碰撞成绩出炉,拿到了双五星的成绩,加上国内的C-NCAP五星,可以说零跑C10的安全性已经符合全球主流的高标准了。那零跑早就做过国内的C-NCAP碰撞,为啥还要满足国外的这些标准呢?
这辆零跑C16和C10内在品质有什么不同呢?今天我们就把这辆C16拆开,从前后防撞梁开始,一起来看看。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠,内部有一根铝合金防撞梁,厚度为4.35毫米,能覆盖车头的72.13%,和之前拆过的零跑C10基本相同。C16和C10的铝合金防撞梁截面设计也都相同。
最近懂车帝平台的创作者,就有针对性的把二者进行了拆车对比,可以说很好的对比出了二者在内部车架、安全设计乃至电池安全等方面的差别,对于购车的朋友来说,是很好的参考依据,原视频比较长,小徐进行了总结,让大家快速的了解二者的具体差别。
当我们去看一辆新车的时候,按照常规的思维,首先会关注车辆的性能参数、空间参数和配置表现。不过这些摆在明面上的数据,真的就是一辆车的全部了吗?老司机和汽修从业人员,会劝我们在买车的时候多关注一下车辆的用料,因为用料、做工,往往更能反映一辆车的整体品质。
随着国内新能源汽车持续发展,国产新能源汽车在质价比、智能化方面体现出的优势,让很多品牌和厂商“破防”。这也就诞生了一些言论,那就是价格内卷下的国产新能源汽车,本质上都是偷工减料,而且其中有些话,还来自我们国产厂商的大佬们。零跑汽车在新势力品牌中,就是以质价比著称的!
日前,零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会在杭州举办。发布会上,零跑创始人、董事长、CEO朱江明现场揭晓最新车型C10及全新C11、全新C01、全新T03售价,其中C10售价12.88万-16.88万元, 全新C11售价14.88万-20.58万元, 全新C01售价13.