这辆零跑C10的内部做工用料如何，今天我们就把它拆开，从防撞梁开始一探究竟。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，内部有一根铝合金材质的前防撞梁，厚度为4.56毫米，能覆盖车头的71.20%。前防撞梁截面呈“目”字形，中间两道梁做了弯曲褶皱处理，能起到更好的吸能缓冲作用。
现在消费者买车除了看样子、配置、价格，安全性也是必选项，咱们中国品牌在安全这一块的水准是越来越高，就如近日，零跑C10获Euro NCAP、ANCAP五星认证，在Euro NCAP测评中，成人乘员保护得分率89%，儿童乘员保护得分率85%，表现优异。
最近零跑旗下明星车型C10在欧洲E-NCAP和澳大利亚ANCAP的碰撞成绩出炉，拿到了双五星的成绩，加上国内的C-NCAP五星，可以说零跑C10的安全性已经符合全球主流的高标准了。那零跑早就做过国内的C-NCAP碰撞，为啥还要满足国外的这些标准呢？
这辆零跑C16和C10内在品质有什么不同呢？今天我们就把这辆C16拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，内部有一根铝合金防撞梁，厚度为4.35毫米，能覆盖车头的72.13%，和之前拆过的零跑C10基本相同。C16和C10的铝合金防撞梁截面设计也都相同。
最近懂车帝平台的创作者，就有针对性的把二者进行了拆车对比，可以说很好的对比出了二者在内部车架、安全设计乃至电池安全等方面的差别，对于购车的朋友来说，是很好的参考依据，原视频比较长，小徐进行了总结，让大家快速的了解二者的具体差别。
当我们去看一辆新车的时候，按照常规的思维，首先会关注车辆的性能参数、空间参数和配置表现。不过这些摆在明面上的数据，真的就是一辆车的全部了吗？老司机和汽修从业人员，会劝我们在买车的时候多关注一下车辆的用料，因为用料、做工，往往更能反映一辆车的整体品质。
随着国内新能源汽车持续发展，国产新能源汽车在质价比、智能化方面体现出的优势，让很多品牌和厂商“破防”。这也就诞生了一些言论，那就是价格内卷下的国产新能源汽车，本质上都是偷工减料，而且其中有些话，还来自我们国产厂商的大佬们。零跑汽车在新势力品牌中，就是以质价比著称的！
日前，零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会在杭州举办。发布会上，零跑创始人、董事长、CEO朱江明现场揭晓最新车型C10及全新C11、全新C01、全新T03售价，其中C10售价12.88万-16.88万元， 全新C11售价14.88万-20.58万元， 全新C01售价13.
