在6年前的今天，一座长达55公里的钢铁大桥，历史性地将香港、珠海、澳门连在一起，它就是港珠澳大桥。它被誉为中国交通建设史上 “技术最复杂”的“世纪工程”。 挑战史无前例的“世纪工程”先说说这座大桥的特别之处：它全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛和隧道为一体的跨海通道。
港珠澳大桥2009年开始修建，2018年建成通车，历时9年耗资1269亿元。可建好的大桥却很少见到路面有车辆行驶，这是怎么回事？港珠澳大桥是如何修建的？耗资千亿的它何时才能回本呢？为了促进香港、澳门和珠海之间的联系，2009年国务院批准修建港珠澳大桥。
本文选自中国工程院院刊《Engineering》2019年第1期作者：朱永灵, 林鸣 , 孟凡超 , 刘晓东, 林巍来源：The Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge[J].Engineering,2019,5(1):10-14.
林鸣总工程师做客珠江科学大讲堂 广东科技报讯（记者 刘肖勇 通讯员 吴晶平）众所周知，港珠澳大桥集桥、岛、隧为一体，全长55公里，是世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥从规划到建成历时15年，建设者面对恶劣的自然环境和复杂的建设条件，自主创新、拼搏奋斗，建成了世界一流水平的超级工程。
港珠澳大桥堪称世界上的奇迹，它的建成标志着我国的基建水平又上了一个台阶，可是你知道修建一座大桥有多难吗？特别是在大海中修建大桥，海水这么深，跨海大桥的桥墩究竟是怎样建成的？今天给大家科普一下，在海上如何修建桥墩。
2024年12月，黄茅海跨海通道通车在即，这是继深中通道之后，粤港澳大湾区跨海跨江通道群年内迎来的又一重磅成员。为什么广东要斥资130亿元，建设这条跨海段长度全球排名第八的港珠澳大桥西延线？无论是深中通道还是港珠澳大桥，都至少连接着一个大湾区核心城市。
人民日报海外版 从珠海岸边远眺，烟波浩渺，海天一色，港珠澳大桥如长龙卧波，飞腾在湛蓝海面上。2018年10月，港珠澳大桥正式开通。6年来，这座奇迹之桥已成为粤港澳三地融合的超级“连接器”，见证着世界级湾区的壮美画卷徐徐展开。图为港珠澳大桥入口。
来源：经济日报桥连港珠澳，虹起伶仃洋。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，包括海中桥隧主体工程，香港接线及香港口岸，珠海、澳门接线和珠海澳门口岸，是在“一国两制”框架下，粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。
港珠澳大桥之所以需要建造一条海底隧道，不仅因为伶仃洋通航繁忙，还由于海底隧道不会对环境产生影响。这条只有六公里的隧道使用了曾经较为罕见的“沉管法”，每一段隧道相当于两个泰塔尼克号的重量，花费了三年多的时间才将33个隧道段全部装入海底。
7年筹备，7年建设，深中通道即将于6月30日下午3点正式通车试运营。上百家参建单位、上万名建设者为之奉献了时间、汗水和智慧。作为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，深中通道创下十项世界之最。建设过程中如何攻坚克难？一起来看。
