但是在深圳有份工作包住宿,月薪两万多,却还特别缺人,究竟是什么工作,又为什么没有人愿意做呢?贺少伟是深圳市一家物流公司的老板,他发布的A2驾驶员招聘信息显示,月薪最高可达两万三,并提供免费住宿,可是应聘者却寥寥无几。
过去香港人来深圳,就如同我们一线城市赚钱五线城市花一样,在香港消费高,娱乐成本更深高,夜ZH唱个歌坐平台要1800起,在深圳只要300元,香港人来深圳消费,简直就是等额付出下的消费升级,而他们只需要付出跨过一条河的代价。
接近凌晨零时,港籍货车司机姜海(化名)才回到香港,停好车后,去夜市吃一顿宵夜,是他一天之中最正式的一餐。在新冠肺炎疫情之下,物流行业人员的安全面临一定挑战。12月1日,深圳新增一例新冠肺炎输入病例,为一名港籍的深港跨境货车司机。
位于深圳平湖的海吉星国际农产品物流园,是深圳市民的最大“菜篮子”“米袋子”。每天凌晨,当大多数人还在梦乡中,灯火通明的海吉星已开始繁忙起来,众多货车和司机在蔬菜瓜果干货档口汇聚,拿货、装车、发车,一气呵成。
大家好,我是伟伟,来自湖北襄阳,目前在开6米8高栏货车,主要跑的地方是广东周边。说到卡车司机这个职业啊,在80年代的时候可以说是很挣钱,很受人尊敬的,村里哪家要是有辆卡车呀,一年到头都不愁吃喝了,还能存钱盖楼房娶媳妇呢!
中新经纬2月26日电 (牛朝阁)“开燃油货车的时候,每月油费要4000元左右,开新能源货车的电费开支是1000元左右,节省了近3000元。”深圳货运司机梁师傅说。随着充电桩等基础设施逐步完善,越来越多的货运司机意识到新能源货车很“香”,开始“弃油从电”。
“做了以后,发现很喜欢这份工作,既能给别人带来方便,自己也有价值感。”来自四川达州的张学军,退伍后来到深圳工作生活多年。在这座城市,他做过很多份工,安全员、工程监理、厨师……2021年,张学军入职了货拉拉公司,成为了千万货运小哥中的一员。