但是在深圳有份工作包住宿，月薪两万多，却还特别缺人，究竟是什么工作，又为什么没有人愿意做呢?贺少伟是深圳市一家物流公司的老板，他发布的A2驾驶员招聘信息显示，月薪最高可达两万三，并提供免费住宿，可是应聘者却寥寥无几。
过去香港人来深圳，就如同我们一线城市赚钱五线城市花一样，在香港消费高，娱乐成本更深高，夜ZH唱个歌坐平台要1800起，在深圳只要300元，香港人来深圳消费，简直就是等额付出下的消费升级，而他们只需要付出跨过一条河的代价。
接近凌晨零时，港籍货车司机姜海（化名）才回到香港，停好车后，去夜市吃一顿宵夜，是他一天之中最正式的一餐。在新冠肺炎疫情之下，物流行业人员的安全面临一定挑战。12月1日，深圳新增一例新冠肺炎输入病例，为一名港籍的深港跨境货车司机。
位于深圳平湖的海吉星国际农产品物流园，是深圳市民的最大“菜篮子”“米袋子”。每天凌晨，当大多数人还在梦乡中，灯火通明的海吉星已开始繁忙起来，众多货车和司机在蔬菜瓜果干货档口汇聚，拿货、装车、发车，一气呵成。
大家好，我是伟伟，来自湖北襄阳，目前在开6米8高栏货车，主要跑的地方是广东周边。说到卡车司机这个职业啊，在80年代的时候可以说是很挣钱，很受人尊敬的，村里哪家要是有辆卡车呀，一年到头都不愁吃喝了，还能存钱盖楼房娶媳妇呢!
中新经纬2月26日电 (牛朝阁)“开燃油货车的时候，每月油费要4000元左右，开新能源货车的电费开支是1000元左右，节省了近3000元。”深圳货运司机梁师傅说。随着充电桩等基础设施逐步完善，越来越多的货运司机意识到新能源货车很“香”，开始“弃油从电”。
“做了以后，发现很喜欢这份工作，既能给别人带来方便，自己也有价值感。”来自四川达州的张学军，退伍后来到深圳工作生活多年。在这座城市，他做过很多份工，安全员、工程监理、厨师……2021年，张学军入职了货拉拉公司，成为了千万货运小哥中的一员。
