近期，网络上出现“中国高铁一公里耗一万度电”“日本新干线比中国高铁能耗低得多”等言论。昨天，针对网友关注的高铁能耗问题，国铁集团通过官微进行了回应。中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金，对复兴号动车组节能秘籍进行了解读。
近期针对网友关注的高铁能耗问题小编专门来到中国铁道科学研究院集团有限公司采访了机车车辆研究所副总工程师黄金解读复兴号动车组节能秘籍为什么说中国高铁列车是节能、绿色、环保的交通工具？中国高铁列车在节能方面突出表现为：一是控制牵引能耗。
为了推动国内交通基础设施的建设，中国工程人员建成了全世界范围运营里程最长的高铁系统，总里程达到4万公里，并且由于技术方面的先进性，中国高铁运营时速高达400公里，在如此快的速度下，每小时耗电就达到9600度，那么既然高铁运行速度那么快，该如何供电?
我国高铁的发展可谓日新月异，速度超高速公路，舒适性比飞机好，人均每公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。我国高铁的时速，一般在250千米/小时以上，有的路段能到350千米/小时以上。我国高铁网络，基本形成“八纵八横”的格局，线路总长两万多千米。
来源：中国铁路 近期 针对网友关注的高铁能耗问题 中国铁路小编 专门来到中国铁道科学研究院集团有限公司 采访了机车车辆研究所副总工程师黄金 解读复兴号动车组节能秘籍 为什么说中国高铁列车是节能、绿色、环保的交通工具？中国高铁列车在节能方面突出表现为：一是控制牵引能耗。
近期，网络上出现“中国高铁一公里耗一万度电”“日本新干线比中国高铁能耗低得多”等言论。昨天，针对网友关注的高铁能耗问题，国铁集团通过官微进行了回应。中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金，对复兴号动车组节能秘籍进行了解读。
如今的时代，可谓是新能源的时代，尤其是人们的日常出行，也已经和新能源“脱不了干系”。截止本年度1月份，我国的高铁总长已经实现了4.2万公里，远远超过了欧美等发达国家，就拿从昆明到香港九龙西的高铁来说，只需要不到半天的时间，就能实现云南人民的香港旅行梦。
