对于欧洲客车企业来说，我们耳熟能详的有尼奥普兰，赛特拉，沃尔沃等等，但除了这些耳熟能详的，还有很多实力很强的，比如说今天提加小编要介绍的这个，长久以来它就是欧洲的第二大客车制造企业（车身制造企业），但国内了解它的人却不多，它就是来自比利时的客车制造企业——范胡尔（VanHool）
O 404系列公路客车，作为近30年来，奔驰生产的客运车辆中最具里程碑意义的一款车型，不仅在欧洲市场久负盛名，国内市场也曾小批量引进，与此同时，后来奔驰与亚星合作后，虽然没有直接引入这款车型，但后期生产的很多车型，直接或者间接的都借鉴了O404的设计元素，可以说，它为国内客运的发展，也贡献一定的力量。
但说到同级别的新秀车型，当属北欧著名企业沃尔沃——推出的9700 DD，这款双层巴士在短途公共交通以及长途旅游客运方面都有涉猎，特别是今年年初亮相的总高度为4m的新版本车型，在更为专业的领域，又具有了更强的适应性。
1970 年， 安 凯 步 入 了 重 型 载 货 车 领 域， 成 功 试 制 出HF150 载货汽车，“大江淮”载货车诞生，填补了安徽省重型汽车生产的空白，并于 1971 年纳入国家计划中，成为全国生产重型汽车的定点厂;
相对于双轴底盘的卧铺客车，以长途跨省线路为主的三轴底盘卧铺客车在数量上会较为少见，虽说是少见，但在高铁并不发达的13年前，这一类型的卧铺客车算是发展到巅峰时期，国内不少厂家都推出了旗下的三轴卧铺客车，各有特色。
今天，在有着潮流风向标之称的北京太古里，一起来听一听关于一辆奔驰经典公交客车的故事。然而，正是在这个京城最具个性与魅力的风尚地标处，却出现了一台生产于1957年，来自德国戴姆勒-奔驰曼海姆工厂的梅赛德斯-奔驰O321H经典老公交车，我们不妨用彩色图片搭配历史文字，来为大家讲述一番这款极具代表性的经典老公交车的有趣故事。
就这样，江淮汽车迅速由一家地方国有小型汽车企业发展成为有世界影响的行业骨干企业，汽车销量由 1990 年的 954 辆到 2011 年突破 50 万辆，销售收入由 1990 年的 3000 万元到 2011 年的 366 亿元，保持了连续 21 年的快速健康成长，销量、销售收入年均复合增长率分别高达 34.5%、40.3%，演绎了地方国有汽车企业由小到大、从弱到强的发展历程，创造了业内瞩目的“江淮现象”。
