还有电商（玩车教授）、细分垂直入口（爱车诺诺）、付费阅读（驾仕派）。一篇文章夸某款车，网友：又被充值了；一篇文章贬一款车，网友：XX品牌该充值了。网友的调侃说明了一个现象，汽车媒体靠软文生存，而其中自媒体的盈利模式更是单一，离开软文，就没法活下去。
卖车之前，我们还卖过大闸蟹、蛋糕、奶茶、婴儿用品、蜂蜜……最终，我们结合自身优势，专注于汽车领域。”东华汽车实业有限公司（以下简称“东华公司”）新媒体营销项目组组长闫杰表示。东华公司是上汽集团旗下立足服务贸易和汽车零部件产业的大型企业，下属公司数量达32家。
□2013年许剑海公司业务拓展为欧洲名车一站式服务中心，在强手如林的汽车销售市场、在不少汽车销售综合展厅尚没有售后服务这一块业务时率先起步，为高端汽车美容养护提供高品位、全方位的服务中国汽车市场的迅猛发展促进了汽车产业规模的快速增长和产业格局的瞬息变化，同时也在推动着汽车销售渠道
5月23日，由湘潭理工学院、吉利汽车湘潭基地、天津创想新媒三方共同打造的汽车新媒体直播基地在湘潭总装车间揭牌，湘潭理工学院商学院院长彭清华与吉利汽车经销商代表签署新媒体团队认筹协议，来自基地、学校、经销商的直播团队近百人同步开启工厂流水线直播。
近几年来，各大汽车媒体对于车展的报道已经走向了一个标准化，“一个车展专题+多平台传播”就是主流的车展模式，对于一个普通网友来说，有一部电脑或者一部手机就可以足不出户观看车展，但不得不说的是，各大媒体在不知不觉中已经走向了一个瓶颈，因为大家的内容已经是严重的同质化，主要的版块像热门
王玲是西安某4S店的DCC专员，拥有4年的从业经验，通过线上渠道邀约客户到店是她每日的必备工作内容，使用数字化营销工具也成为该店实现销量增长的重要途径。今年10月开始，该店开始使用易车某款数字化营销产品。
移动互联网营销专家邱林肯提到，网络营销这一汽车销售的新模式虽然"开局"良好，但毕竟是处于"初级阶段"。网站本身、汽车厂家、经销商之于网络，更多地也仅仅限于进行传播、在线交流和互动等较浅层次的活动;准确地说，对网络营销更多地是有限地使用，而不是更高层次的运作。
当下，直播、短视频等营销方式日益成为主流，经销商纷纷入场重构获客链路。放眼未来，汽车经销商网络营销的下一个10年，是继续追求低成本买线索，还是做好基于消费者的长效经营？答案显然是后者。众多汽车经销商选择了长效用户经营的模式，尤其是加大视频化内容营销，吸引消费者注意力。
作为国内唯一专注高端品牌AC测评的辅导机构，同迪勒每天都在与经理人探讨“经营案例”，其中最困难的莫过于4S的“创意”案例。因为在信息传播高度发达的今天，在经验分享特别活跃的汽车界，能有称得上“创意”的案例实在是不容易。
