昨天和友人相聚，来了一个认识但不相熟的朋友，席间听到我现在做车评，自然会聊一聊和汽车有关的话题，这位仁兄突然问我：你觉得雷克萨斯ES200怎么样？按照我的一贯德性自然不会推荐，结果这哥们脑袋一低，带着几分懊悔地说自己买了一台，看他那小表情我就知道有戏，于是乎采访了一番。
但凡观察过ES车主，就会发现，他们有很多之前开的车是轩逸。但另一方面，从轩逸换到凯美瑞，其实也是动力升级，那从10万的轩逸换到20万的凯美瑞是升级，从20万的凯美瑞2.0换到30万的ES200，究竟算不算升级呢?
近段时间，我身边有两位朋友先后提了雷克萨斯ES200，并且都非常理性和聪明地选择了精英版。其中一位是Y车评副导演，买了车准备接媳妇过门；另一位是我的大学同 学，不久前刚刚成为了别人的媳妇，拿出体己的银子置办了这台车当嫁妆，足见都是女人但境界真的不太一样。
大家好，本期和大家分享的是《28.7万提“低配”雷克萨斯ES200，三个月后，车主有话说》我是雷克萨斯ES的车主老周，我提的是2020款ES200卓越版也是低配车型，裸车价28.7万，落地一共32万左右。
[XCAR 测试原创]前言：毫不夸张地说，我感觉雷克萨斯是所有日系高端品牌中，最善于表达豪华印象的厂家。尤其是当年的LS 460，它整整影响了一代车迷。而雷克萨斯真正立足于中国市场，不能仅靠旗舰，随着ES车型的引入，它的豪华价值观也逐渐被消费者广泛接受。
雷克萨斯ES200 提车一年多。目前行驶了 2200公里，经历了很多，对于车的优点 跟缺点 也了解的毕竟清楚。下面就给大家详细介绍下吧。 优点：1、空间大，内饰高档，配置高，底盘很稳，该有的主流配置基本都有，乘坐舒适。
从目前市场中的反馈来看，雷克萨斯已经完全没有了往日的神气。有一说一，雷克萨斯还是有两把刷子的，作为一个纯进口的车型，曾经在国内的销量不比沃尔沃、凯迪拉克这种打骨折的二线豪华品牌差，关键雷克萨斯还总加价。
一款车型，搭载一种或者两种变速箱比较常见，搭载三种以上变速箱的并不多，雷克萨斯ES是其中之一。雷克萨斯是比较经典的豪华品牌，其旗下的ES车型也是一款经典豪华车型，甚至可以说雷克萨斯ES是雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。
您的位置:焦点快讯> 优卡狮：导致汽车挂挡困难的原因大家在驾车的过程中有遇到过挂挡挂不动的情况吗？或者其它的挂挡问题吗？如果有的话，那可能是你的操作用或者某个部件有问题了。以下就是关于挂挡困难的一个实例与解决，有兴趣的朋友可以看一下是否和自己的情况一下。
朋友是做变速箱的，问了这个问题，他大概讲了一下，其实手感这种，我们也是比较头疼的，因为多为主观判断，平时工厂里评价的时候也会出现不同的人感受不同。轻了有人觉得档位不清晰，重了有人觉得换档力大不舒服。把我了解的跟各位分享一下。吸入感、档位清晰、生涩和抖动，其实这是几个不同的现象。
