可是我觉得越来越胆小了，看了太多了事故，所以我卖了我的大排量的车，换了一个150排量的。发动机不是以前老款铃木的那个了，豪爵自己研发的，不过感觉还不错，就是动力有点弱，只要不飙车，平常代步也够用了，我现在基本上都是休闲骑，保持在一百码以下。
对上一次我们试骑豪爵的太子车是GZ150A，当年已经觉得价廉物美，极适合新手或女骑使用。现在这台TR150，无论是外型和体积都有明显进步。外型开始摆脱传统美式巡航车，注入现代审美观的元素。体积也进一步缩小，比以前更适女骑使用。
该车为豪爵独立标，若后续上市，价格或许会比较亲民，二、改装一步到位，前挡风、前护杠、边箱及靠背几个常见而实用的改装件都安排上了，三、出自豪爵铃木的248cc发动机，最大功率18.4kw，是那台水冷并列双缸无疑，四、配有博世ABS抱死系统，车长2310mm，轴距1520mm，比同级别的V缸巡航力帆V6略长，但轴距一致，大家可以想象下实车的大小，五、猜测该车可能会在下个月的摩博会亮相。
记得差不多是去年的这个时候，公社君从豪爵经销商那里就获悉，豪爵要出一款太子车了。貌似最近两年，国内已经没有什么厂家推出新的太子车了。而豪爵当年的经典太子GZ150也已日薄西山。国内市场现在一提摩托车，似乎就是街车。
巡航的坐姿很舒适，想骑巡航去摩旅，但是又担心它不能像ADV那样驰骋沙场，烂路好路兼收并蓄。其实，大可不必担心巡航车的底盘太低，因为以下这5款巡航车的最小离地间隙在180-210mm之间，底盘高度足以媲美很多拉力车，通过性能完全不在话下。
最近一段时间，很多车友都在询问1万多元能买什么摩托车？刚好这段时间，小编抽到机会试驾了力帆K19，刚好这款车售价也是12680元，比较符合车友的预期。并且这款力帆旗下的K19，发动机排量只有150级别，符合国家减免购置税的政策，所以说能省下一笔钱，价位上比较亲民。
