今年4月30日，工信部发布了第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，零跑作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布，这标志着零跑通过核准，获得新能源汽车生产资质，其车辆生产的企业名称也由此前的长江汽车变更为零跑汽车。
2月9日，零跑C11增程版正式发布，并公布该车预售价区间为15.98万-20万元。外观方面，零跑C11增程版与纯电版仅是在细节方面有一些差别，车头灯带下方加入了散热孔，并且采用了延续性的设计，圆角矩形的设计元素一直延伸至头灯下方。
新能源车圈从来不缺爆款，但零跑的爆发，多少让人有点意外。因为11月份的新势力销售榜一公布：它居然卖了40,169辆，增长117%，比华为加持下问界汽车还卖得多。甚至远超小鹏和蔚来——直接来到了新势力销量榜的第二位！说来也奇怪了，曾几何时，零跑几乎是“危险边缘”的代名词，销量惨淡。
先说下顺路去的吉利把:吉利本身品牌的，比如帝豪，几何，我不太熟悉，这次顺路过去原本的计划是拜访一下领克、极氪和Smart三家，其中领克的人之前就认识，极氪是新加的微信，结果对方表示我到达杭州的当天晚上就要集体出差了，没能见到。
4月25日，据韩泰轮胎官网消息，该公司日前成为零跑汽车C11车型轮胎供应商。韩泰轮胎此次为零跑C11提供的“Ventus S1 evo3 ev”轮胎同时搭载于大众ID.Buzz、保时捷Taycan、奥迪E-tron、斯柯达Enyaq iV等电动汽车。
