没有颗粒捕捉器的大众系列车都是低端车型，例如捷达VA3、VS5、朗逸1.5L、斯柯达昕锐、大众宝来、桑塔纳等，自然吸气配爱信6AT的大众车几乎不需要颗粒捕捉器，不是他们多高端，而且排量低、马力低、扭矩低、排放物少，因而不需要额外开支，无故增加一套颗粒捕捉器的成本岂不是浪费成本?
今天跟朋友聊天，朋友跟我聊了一个非常硬核的问题，都带颗粒捕捉器，为何丰田堵，本田却不堵呢?为了搞明白现在还有哪些车型不带颗粒捕捉器，最近我还真花了不少功夫，这个以后咱们再说，今天主要是说为啥本田颗粒捕捉器不堵的问题。
这辆第十一代本田思域的底盘情况如何？与前几代相比，有什么变化呢？今天就把底盘拆开，一探究竟。底盘平整这辆新款思域的底盘依旧是那么平整，与之前我们拆过的几代思域相比，没有什么区别。发动机下方有一大块护板，还带有较大面积的铝合金板，防止被发动机烘烤变形。
其实安装了颗粒捕捉器并不可怕，可怕的是，厂家不认真对待这个问题，会导致车主后期会有用车困扰。就是这个事谁都别笑话谁，市面上90%的车都安装了颗粒捕捉器，但是你们可以笑话我们大众车主，因为大众在这个问题上处理的一点都不理想，从厂家到经销商。
新款本田XR-V与老款相比，有什么变化吗？今天我们就来聊聊这辆车的底盘。底盘平整与老款XR-V一样，底盘平整度不错，发动机护板和底盘护板非常齐全。发动机护板是全塑料材质，原先老款上的铝合金检修护板已经看不到了。发动机油底壳是铝合金材质，重量较轻，但如果发生磕碰，维修成本要高一些。
目前日均里程80公里，已经安全行驶十万公里有余，可以说对这台车是熟悉到了骨子里。借此机会，给大家详细介绍一下这台车的十万公里，都有哪些缺点又有哪些优点，同时对这几年来，保养维护方面详细介绍一下，给广大车友做个参考。
手动挡车型越来越少可选择，国产奇瑞家族（含捷途）还保留最多手动挡，此外长安家族、吉利、哈弗等还有手动挡，5MT，6MT，自吸，涡轮增压均有。合资车有大众、本田、马自达。大众：动力平平，全部5MT，可靠耐用；本田：动力强劲；马自达：自吸+无颗粒捕捉器。
7万多买轩逸减配严重还有人买，为什么？是的，你没听错，轩逸经典自动挡低配的现在落地价格就是7.5-7.8万。不懂车的人去看看这台车的内饰用料和配置，就说落地价格再便宜一万也不会买它。不仅减配严重，还有像很多车评人所说的铁皮薄、马路三大妈、变速箱打滑、冷保护等等的问题。
