自从国内乘用车排放标准升级至国六之后,更加严苛的排放标准,让很多车企在技术升级层面承受了很大的压力。尤其是一些合资品牌,由于其在国内市场之后的海外市场,排放标准相对较低,所以很多还没有做好相关技术准备。
日前,一汽-大众旗下新款探岳家族正式开启预售,新车共推出新款探岳、新款探岳X和新款探岳GTE三种车型共计9款配置车型,其中探岳预售价格区间为20.79-25.99万元、探岳X预售价格区间为23.59-26.69万元、探岳GTE预售价格为24.49万元。作为中期改款车型,新车外观和内饰都迎来了升级和调整。
今天跟朋友聊天,朋友跟我聊了一个非常硬核的问题,都带颗粒捕捉器,为何丰田堵,本田却不堵呢?为了搞明白现在还有哪些车型不带颗粒捕捉器,最近我还真花了不少功夫,这个以后咱们再说,今天主要是说为啥本田颗粒捕捉器不堵的问题。
按照现在的汽车设计和排放标准,只要是国六B的车都带走颗粒捕捉器,只要带有颗粒捕捉器的车,无论是安装位置在靠近发动机还是在排气筒最末端,都会发生拥堵,无一例外,其实关于颗粒捕捉器堵塞也并非都会堵塞的很严重,例如,本田,丰田,日产,别克,雪佛兰,长安,吉利,哈弗,这些主流品牌都不会发生严重的堵塞,但是大众就堵塞的非常厉害,同样都是加装了颗粒捕捉器,大众旗下车型堵了将近一半,就途观堵了好几年了也没有解决。