每家企业都在这块市场上投入了相当大的心力，并不断推出新产品，比如荣威就推出了RX5 PLUS车型。动力表现上，小编发现荣威RX5 PLUS起步不肉，低扭状态下扭矩提升迅速，中后段涡轮介入强，不担心动力不够用，能够满足年轻用户对于速度的渴望。
随着中国汽车市场的日渐成熟，消费者也更加理性，专业的汽车评测内容受到更多关注，其中就有考验车辆操控极限的麋鹿测试。近期，大热的长安UNI-K，就因为在汽车之家与懂车帝两家媒体进行的麋鹿测试中均出现轮胎离地现象，车型安全性引发了巨大争议。
外观上，荣威RX5 PLUS是荣威RX5的中期改款车型，相比荣威RX5车型，荣威RX5 PLUS更具潮流感，荣威RX5 PLUS被荣威定义为“新国潮智联网SUV”，新车换上了家族最新的LOGO“狮标”，新车大灯造型设计起来比较的犀利，内部则是采用了LED光源，新车的进气格栅也是采用了全新的设计，给人的感觉是很有气势，下进气格栅则是采用梯形进气格栅，前唇设计起来比较的扁平，让整车看起来更加的动感。
2016年荣威RX5上市了，4年时间过去再回头看看，这一辆RX5称得上是一款足够成功的车。或许是看着RX5名号已经打响，荣威对这个名字也喜好有佳，便开始逐步扩充RX5车系当中的成员，今天试驾的RX5 PLUS车型便是其中之一。
不禁感叹，除了配置、外观等方面，我们在“三大件”方面也能真正不输合资车，这就是令人欣慰的进步。新车搭载上汽第二代蓝芯动力总成，从1.5T高功率版发动机账面数据来看，最大功率181马力、峰值扭矩285牛·米足以让它在同级别中跻身前列。
此前我的同事已经对新款荣威RX5 PLUS的静态以及车辆性能方面进行了解读，所以这篇文章我们将会以日常道路驾驶感受为主，而在道路试驾之后，我们也在场地内体验了一下车辆性能，只不过由于天公不作美，湿滑的道路影响了车辆表现，但我们仍然可以再来简单聊一聊。
