毫无疑问比亚迪是中国新能源车市的一个风向标，哪怕是它旗下一个年度改款车型都能引起市场巨大的热议。最近我一直在开着这款最新的2024款的腾势D9出行，接下来就结合我这几天的出行体验带大家看一看，这款腾势D9上有哪些有意思的地方。先交代一下：这是指导价44.
在新能源汽车市场日益繁荣的今天，腾势D9以其宜商宜家的定位和豪华的配置，成为了MPV市场的一颗璀璨新星，连续两年获得MPV销量和保值率的双第一。而25款腾势D9则定位“科技豪华全能旗舰MPV”，那么全维度的升级会带来怎样的它？今天，我们一探究竟。
在文章开始之前，有件事我必须要坦诚“交代”一下:对于目前还处于“向往大排量”这个选车初级阶段的我而言，我并不是MPV的潜在用户，所以即便总是与车打交道，似乎也从来没有认真去关注过MPV这个近几年热度极高的领域，于是少了几分期待的我以为这无非又是一次稀松平常的试驾，但事实上，当我拿到这部腾势D9后，它带给我的惊喜远比想象中要多得多。
本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：SeanIXz#理想家生活#前言不是爱车人士，已经很久没关注车了，日常基本上只是把车当个工具，之前家里两台车都开了十多年了，一台奥迪Q3一台本田思铂睿。
作为腾势品牌“2.0时代”的全新产品——腾势D9预售开启2个月，订单便超过3万台。2010年，比亚迪与戴姆勒以50:50的股比成立合资公司，并于2012年发布腾势品牌，成为了国内市场最早一批新能源玩家。
哈喽大家好我是花生，几日不见甚是想念~今天继续搞来一个大家伙——腾势的D9；一开始我是懵的，总觉得腾势这个品牌有点只闻其声，不见其人很神秘的感觉，直到这次真的有机会接触真车，我才认认真真去查了一下它的故事。原来它和我们都熟悉的奔驰还有点关系！
问:想买一辆家庭用的大车，现在有几个考虑的对象，包括理想L9、赛那、腾势D9、还有东风岚图梦想家。赛那它搭载的是一套普通的HEV弱混系统，也就是说它不能充电，如果你这辆车在市区里开，你想纯用电来行驶，它是完全做不到的，这跟现在很多的插电式混动车或纯电车是完全不能比的，这也就是为什么赛那从原来疯狂加价到现在完全不加价的主要原因。
